AutoNet 汽車日報：LEXUS上空二兵報到！IS250C登台抗強敵

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2024年4月19日星期五

LEXUS上空二兵報到！IS250C登台抗強敵

AUTONET記者：葉毓中(06/03/2009)

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LEXUS IS250C甫登台，哪些對手環伺？文後分曉！

作為LEXUS在台第二輛引進的電動硬頂敞篷車款，IS250C其實與前輩SC430很不相同，定位較偏向GT跑車的SC430，與從四門房車衍伸、換成〝CC〞配置現身後的IS250C，外型與定位大相逕庭；不過由於IS250的鮮明個性與定位，讓其上空分身IS250C一現身後，還來不及與品牌兄長清楚分隔，就即將遭遇一場激烈戰爭。

一提到LEXUS IS車系，相信讀者與我一樣，腦海中立刻浮現清楚的對手陣容，AUDI A4、BMW三系列、M-BENZ C-Class、INFINITI G37等，雖然在各自發展下，身型尺碼與在台價格稍有出入，但以一般分類標準，此五款車，總歸類為同一戰場，因此當IS250C登台，對手輪廓，顯而易見。

一一細數，除了AUDI A5 Cabriolet、M-BENZ CLK缺席外，BMW三系列硬頂敞篷車款早已於2007年4月登台，而以IS250C報出的新台幣228/248萬元售價、2.5L V6汽油引擎、208hp/25.7kgm的動力輸出水準，最直接的對手，應需要選出325i硬頂敞篷車型最為適切。325i硬頂敞篷車款搭載2.5L L6汽油引擎，輸出數字為218hp/25.5kgm，但台灣報價為306萬，較IS250C高上一截，若要平起平坐的價格，320i硬頂敞篷車款的256萬較為適切，不過整體動力規格，則就弱上些許。

因此，與三系列硬頂敞篷車款相較，很明顯的IS250C佔了價格上風，以相同動力規格而論，約莫80萬元的優勢，對於沒有太多歐系品牌堅持、著重拉風個性的買家而言，IS250C有其魅力；但平心而論，以筆者曾擁有的三系列與IS車系的試駕經驗，要兼具性能，三系列還是首選，以此基礎衍生出的三系列硬頂敞篷車款與IS250C，撇開價格的性能與拉風勝負，其實相當明顯。

至於從5月24日開始全省預賞起跑的INFINITI G37 Convetible，雖然尚未正式開賣，但報出的預接單價新台幣270萬元，配上其3.7L VQ37HR V6汽油名機，與324hp馬力輸出及全新七速手自排的壓倒性動力規格，從C/P值、從性能表現，G37 Convetible更是較IS250C來得出色許多，差上20餘萬元的價格，換得多上百匹以上的動力，熱血男兒的選擇可想而知，但缺點…或許只有此級距不甚注重的稅金負擔吧！

不過除了上述對手外，筆者另外還要推薦另一戰火內的對手，來自瑞典的VOLVO C70，擁有相近的車身尺碼，其所搭載的2.5L渦輪增壓汽油引擎，可榨出218hp/32.6kgm動力，雖然是名單中的唯一前驅車型，但對於多數消費者而言，前驅後驅的差異，其實並不明顯；敞篷車款最被注重的安全環節，VOLVO可是有著最佳的科技背書。

經過一場紙上論戰，主角IS250C的優勢，與主力對手BMW三系列硬頂敞篷相較，價格絕對是一大利多，而與同樣血緣的INFINITI G37 Convetible，筆者認為雖說論整體戰力矮上一截，但別忘了那L光芒的品牌威力，端出廠徽征戰，已佔了可靠優勢；至於以外卡身分參戰的VOLVO C70，可惜產品週期吃虧，不然以整體實力與品牌定位，C70一點都不顯弱勢。

最後，附上同級對手規格，藉由數字佐證，讓最後勝負，交給你來決定！