在標達汽車的安排下,與Passat CC的動態接觸,乃是從柴油動力揭幕,同樣熟悉的2.0TDI柴油動力單元,其實沒有太多的新鮮感,但重新調校後更飽滿的動力輸出,一窺此VW集團中堅柴油動力引擎的潛力,170hp的馬力與35.7kgm扭力輸出,換成身體的實際體驗,較過去體驗140hp版本的2.0TDI引擎扭力爆發時間更早,轉換成的加速感也更具。油門深踩,從一檔開始、不斷經過每檔的扭力峰值轉速區間,一次又一次的加速G力襲來,稍微的貼背快感多次反覆,很快的便可將車速以破百等級巡航,於此時油門到底,檔位稍降、轉速頓升,在加速力道迅速輸出,帶領著Passat CC 2.0TDI更往高速領域一探。更具勁力的2.0TDI動力系統配上熟悉的DSG六前速自手排變速系統,多出的輸出動力不減此快捷的換檔機制,升降檔於毫秒間完成,D檔、S檔、手排模式等各司其職各有表現;要簡單、要順暢,D檔搞定;要加快速度,但又不失便利,S檔為最佳選擇;要享受自主掌控樂趣,則就非手排模式莫屬。
Passat CC 2.0TDI搭載排氣量1968c.c.的柴油引擎,最大馬力與峰值扭力分別為170hp/4200rpm與35.7kgm/1750-2500rpm。
享受升級柴油動力快感之際,清楚感受到更趨硬朗的底盤設定,清楚的反應顛簸的道路狀況;藉由速度感應式電子動力輔助方向盤大抵消弭了此震動反應,但低速時過輕的輔助力道,於山道上奔馳時的準向拿捏較為模糊,對於駕駛信心的輔助打上折扣。不過整體放低、加寬的車身造型,配上前後分別增加11、16mm的前後輪距,增加了過彎時的穩定性,配上硬朗的懸吊阻尼,彎中Passat CC 2.0TDI四平八穩,但超越極限後,轉向不足情形迅速發生。在極限的兩端,Passat CC表現十分懸殊,極限內輕鬆愜意,極限外瞬間轉向不足而ESP立刻介入,沒有過多的緩衝空間,但這方面,原先的Passat則就表現的更具彈性。
透過輸出更為亮眼的2.0TDI柴油引擎,Passat CC 2.0TDI加速表現出色,中高速再加速也不顯疲軟。
閉上眼睛回味方才的山道激情,Passat CC 2.0TDI猶如經過性能團隊似乎重新以賽道訴求重新調校般的Passat 2.0TDI,整體駕駛導向更趨硬派,但那側移偏滑的樂趣也因此硬朗化的調校喪失不少,對於重口味的熱血駕駛或許有失望,對於一般對於速度淺嚐即可的主要消費者,Passat CC 2.0TDI提供的駕駛樂趣絕對不低。