AutoNet 汽車日報：環保節能真能力！TOYOTA全新第三代 Prius台灣試駕（動態）

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

環保節能真能力！TOYOTA全新第三代 Prius台灣試駕（動態）

AUTONET記者：吳煌棋(07/14/2009)

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TOYOTA Prius從1997年第1代車型問世以來，至今已經發展至全新第3代車型，隨著造車工藝與電池技術的發展，車室空間更大、汽車設計更安全、動力系統更環保、操控更為便捷等元素緊密結合，也讓AutoNet試車組對試駕全新第3代Prius充滿期待。而試駕Prius，就如同是與汽車界的環保「先驅」進行第一類接觸，不僅是要按「規矩」體驗全新產品，其環保節能表現更是報導的重點所在。

駕駛介面設計與動力

就駕駛介面的設計而言，原廠同樣將第3代Prius劃分為顯示區與操控區。

顯示區是指中置式數位儀錶板，由左至右清楚規劃安全帶未繫警示、油箱容量、行駛速度、動力模式、瞬間油耗、變速箱檔位顯示等功能，最右邊的位置則是可切換為顯示能源監視器、平均油耗（預估可行駛里程）或混合動力系統指示器。搭配HUD抬頭顯示器，可以透過投射方式呈現行駛速度、混合動力系統功能，讓駕駛可以更專心地開車，不用分神注意車速或開車方式是否夠節能，是否夠環保。

操控區則是由具備觸控顯示功能的多功能方向盤、排檔桿與5吋MID多功能資訊顯示幕，可以透過按鈕與觸控螢幕方式操作廣播、AUX-IN外部音源連接、CD、行車資訊、無線藍牙通訊、中文化衛星導航系統等功能。

細數第3代Prius的動力規格，搭載1.8升2ZR-FXE直四汽油引擎，透過VVT-i連續可變汽門正時控制系統等技術加持，可輸出最大馬力99hp/5200rpm，最大扭力14.5kgm/4000rpm，Hybrid鎳氫電池驅使650V永磁式電動馬達，可輸出最大馬力82hp，最大扭力21.1kgm，搭載CVT電子控制無段變速， Hybrid System綜效最大馬力達到136hp，原廠測試0-100km/h需10.4秒，安全極速180km/h，平均油耗26.3km/L，平均二氧化碳排放量89g/km。究竟有何操控特性與表現？以下揭曉。

就駕駛介面的設計而言，原廠同樣將第3代TOYOTA Prius劃分為顯示區與操控區。

按下Push Start引擎觸控啟閉系統，儀錶板中出現〝Welcome to PRIUS〞字樣。

中置式數位儀錶板，由左至右清楚規劃安全帶未繫警示、油箱容量、行駛速度、動力模式、瞬間油耗、變速箱檔位顯示等功能，最右邊的位置則是可切換為顯示能源監視器、平均油耗（預估可行駛里程）或混合動力系統指示器。

感謝IPA，路邊停車沒煩惱

即將在台灣發表的全新第3代Prius，可以說是未來TOYOTA車款的科技縮影，為時半天的試駕行程，其實是由和泰汽車商品人員示範IPA智慧型停車輔助系統開始。IPA智慧型停車輔助系統具有「路邊停車模式」與「倒車入庫模式」，IPA啟動按鍵位於Push Start引擎觸控啟閉系統下方，倒車入庫按一下，路邊停車則按兩下。

以找尋路邊停車格為例，不論是想要找尋位於Prius左側或右側的停車格，必須先按壓IPA啟動按鍵2次，取適當距離、適當車速沿著路邊車輛直行，直到蜂鳴器發出2次聲響後停車，持續踩住煞車，排入倒車檔。接著透過倒車顯影系統，以手動觸控螢幕方式調整，讓提示框對準目標停車位置，按下螢幕上的OK鍵完成設定，接著就可以小心控制煞車，觀察車身四周狀況，直到倒車至差不多位置時，就可以自行轉動方向盤（一但轉動方向盤，IPA系統解除作動），排入D檔或R檔將Prius回正停放妥當。

想要倒車入庫時，必須先按壓IPA啟動按鍵1次，待系統偵測停車位足夠停放Prius，蜂鳴器發出2聲響後往停車位的斜前方停車，接著同樣以手動觸控螢幕方式調整，讓提示框對準目標停車位置，按下螢幕上的OK鍵完成設定，切記不要轉動方向盤，僅需控制煞車，到停車定位時，將Prius回正即可完成。此外，在倒車顯影系統中，黃色方框代表著倒車將會行進的軌跡，紅色直線代表著車尾位置，綠色方框代表著經過IPA系統設定的停車位置。

如此系統，類似於VW Tiguan列為選配的Park assist停車輔助系統，M-BENZ B200 Turbo列為標配的Active Parking Assist主動停車輔助系統，可讓車主在停車時，在科技的幫助之下，更顯得輕鬆沒煩惱。

在照明部份，領先TOYOTA車款率先導入的LED近燈組，由同樣屬於豐田集團旗下的LEXUS LS600h、RX450h率先採用，此類燈具擁有節省電力、使用壽命長、點燈反應快、照明光源穩定等優勢，更在散熱片的加持之下，解決LED燈組所困擾的散熱問題。

終於在結束IPA停車輔助系統的體驗之後，正式展開全新第3代Prius試駕，相信台灣消費者對於Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎觸控啟閉系統、觸控式繁體中文衛星導航系統、AUX-IN外接音源等配備不會感到陌生，更厲害的是Prius還有HUD抬頭顯示器、定速巡航系統、電子恆溫空調系統、無線藍牙通訊裝置，這些配備可說是展現TOYOTA在車用配備的絕對優勢。當然車輛的本質就是幫助人類迅速地由A地前往B地，車輛的動力源自能源的使用，不論是汽油、柴油、氫燃料、電力、太陽能、生質燃料等資源皆然，因此會製造廢氣的汽油車款絕對稱不上是最環保車款，但是Prius如何透過新一代Hybrid油電複合動力系統，展現其環保節能優勢？

IPA智慧型停車輔助系統具有「路邊停車模式」與「倒車入庫模式」。

IPA啟動按鍵

透過倒車顯影系統，以手動觸控螢幕方式調整，讓提示框對準目標停車位置。

按下螢幕上的OK鍵完成設定。

小心控制煞車，觀察車身四周狀況。

倒車至差不多位置時，就可以自行轉動方向盤，回正車輛。

想要倒車入庫時，必須先按壓IPA啟動按鍵1次。

全新第3代Prius試駕

接過Keyless晶片式鑰匙，進到第3代Prius的車室中，類似賽車桶型座椅的設計，讓下半身安穩地坐在椅墊上，脊椎因為曲線型的椅背設計感到輕鬆無壓力，頭枕的設計也讓頭部恰到好處地被支撐。懸空式中控台設計讓排檔操作、空調系統與MID多功能資訊顯示幕更為就手。此外，原廠設計師更加大第3代Prius的三角輔助窗設計，讓駕駛視野進一步增加。

按下Push Start引擎觸控啟閉系統，儀錶板中出現〝Welcome to PRIUS〞字樣，沉睡中的油電複合動力系統被喚醒，極為平順安靜無振動的奇妙感受，可透過儀錶板上的各種資訊顯示判斷，Prius是否已經啟動。

CVT電子控制無段變速系統，搭配多功能駕駛模式（EV/ECO/PWR）與複合動力系統指示器，絕對是有趣的駕駛體驗。頗具科技感的小巧排檔桿，只有R（倒車）、N（空檔）、D（行駛）、B（引擎煞車）四種功能，在按下排檔桿前方的P（電子煞車）按鈕後，第3代Prius便可前進。平心而論，多功能駕駛模式中的EV（電動車）模式，讓Prius化身為電動車，至少在電力顯示2格以上，行車速度約40-45km/h以下才會作動，使用時間與距離不會太長太久，對於台灣市區道路行駛較不實用，建議可以使用ECO經濟模式，或者是PWR動力模式行駛，較為實際。

選擇以ECO經濟模式行駛，透過ECU引擎監理系統控制電子節氣門的開度，藉以控制燃油噴量，依一般踩放油門踏板方式駕駛，會感受到動力輸出受到限制，讓Prius保持在混合動力系統指示器中的ECO節能區行駛，除非刻意重踩油門，不然不太可能維持在PWR動力區行駛。想要獲得較大的動力，勢必就得選擇PWR動力模式，此時動力系統的反應變得靈敏活潑，很容易就能夠到達PWR動力區。此外，建議可以在行駛時將檔位排至B檔，可在煞車減速或下坡時獲得充電，隨時保持油電混合動力系統的高度效率運作。

當然，第3代Prius在前獨立式麥花臣/後拖曳臂扭力桿式懸吊系統、EPS電子式動力輔助方向盤、四輪碟煞系統等設計下，展現更優於國產TOYOTA車款的動態操控表現，並且有ABS防鎖煞車系統、BAS煞車輔助系統、EBD電子煞車力分配系統、S-VSC轉向輔助車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統與EBS緊急煞車警示系統等電子裝置為有力後盾。此外，第3代Prius亦將雙前座SRS防護氣囊/車側SRS氣囊、駕駛膝部SRS氣囊、車側SRS簾式氣囊、主動式WIL頸椎傷害緩和座椅等列為標配，鞏固乘員生命安全。