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回想1990年代在美國市場，韓國HYUNDAI出了一輛Coupe，結果受到預算型消費者及年輕人歡迎，當然TOYOTA也不甘示弱，在1991年引進Cynos並改名為Paseo在當地販售，由於兩款車型太非常神似，甚至有不少人必需靠廠徽才能認出車型。
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從1991年引進美國市場的Cynos，改稱為Paseo，雖然與Trecel共用機械結構和內裝，且Tercel也有雙門版，但當地消費者硬是不將Paseo與Tercel畫上等號，因為感覺上似乎地位上矮了一截。動力上搭載一具代號5E-FE直列四缸汽油引擎，基於美國法規必須進行調校，最大馬力僅有100hp/6400rpm，扭力則為12.6kgm/3200rpm，1993年受到更嚴苛的加州環保法規，使得馬力下調至93hp，但扭力卻向上調整至13.9kgm，變速系統共有五速手排與四速自排兩種選擇。
1996年登場的第二代Paseo，依然搭載相同的5E-FE直列四缸汽油引擎，輸出功率是93hp/13.9kgm，變速系統共有五速手排與四速自排兩種選擇。1997年則推出敞篷車型，正因為加州的法規太過嚴苛，使得1997年TOYOTA必須終止在美國販售Paseo。
此外第二代Paseo也在1996到1998年於英國販售，搭載相同的1.5L直四動力心臟，但最大馬力卻下調至89hp，雖然如此Paseo卻具備180km/h的極速實力，因此在英國頗受年輕人歡迎。
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 新聞列表(08/12/2009)
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