AutoNet 汽車日報：非池中—五大進口中大型房車集評測試（CADILLAC STS 3.6L）

2024全球自動車年鑑

2024年4月25日星期四

非池中—五大進口中大型房車集評測試（CADILLAC STS 3.6L）

AUTONET記者：葉毓中(08/27/2009)

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相信許多年紀與筆者相仿、五六年級的車迷朋友們，憶起小時後台灣車壇中百家爭鳴時代，當時在TOYOTA尚未有著超過四成市佔率之時，多樣的品牌於台灣車壇中皆有一席之地，而當時的美系品牌，更擁有高能見度，其中由於政府單位的愛用，讓CADILLAC擁有了「黑頭車」的御用身分，當然，對其品牌形象與地位有了相當正面的加持。

舊有印象

或許是由於CADILLAC所具備的豪華大氣吧！那寬闊的水箱罩，極為方正穩重的車身造型，讓CADILLAC與美系頂級品牌有了最直接的連結；但可惜的是，從1990年代開始全球車廠逐漸邁向集團式運作，擁有相當濃厚美式作風的CADILLAC品牌，也可說是美式汽車品牌，也因此過於強烈的地域風格，受限了其全球化的發展，讓日系與歐系品牌於此時獲得良機，逐漸擴大其事業版圖，而台灣，就可說是此現象的最佳縮影。

過去CADILLAC DeVille可說是台灣政府官員的愛用車款，也造就了CADILLAC黑頭車的品牌形象。

好在，身為GM集團中旗艦品牌定位的CADILLAC，雖然覺醒時間較晚，但在全新家族風格〝Art & Science〞的導入後，巧妙的結合了過往榮光與當代風格，在筆者的角度認為，21世紀開始的CADILLAC，成功的將矛盾的因素和諧的整合。或許你質疑，既然矛盾，何以和諧？其實綜觀全球車壇，要談前衛、要談運動，CADILLAC所擁有的剛烈直線、方正水箱罩特徵等，皆是不利於營造前衛或運動的包袱，但在〝Art & Science〞風格的聰明融合後，21世紀開始陸續問世的CADILLAC全新車型，無論是CTS、STS、SRX、XLR或DTS等，同樣維持了一貫的過往特色，但透過此元素的重新安排，讓21世紀的CADILLAC不僅摩登，更是個性十足。

多次試駕現行CADILLAC車款，每每都有新感動，感動其於車壇中的獨特、感動其每次的進步，但在感動之餘，也通常伴隨著感嘆，若不是過往的品牌形象拖累、若不是日系或歐系品牌過於強勢，CADILLAC的好，絕對值得更多消費者體驗。

或許是基於抱不平的心態吧！在此次的「非池中」評比中，我決定了擔任CADILLAC STS車型的責任編輯，期望可從此次五輛車款中，找尋出STS的優點，當然，基於公平原則，我也必須站在相同高度，齊同審視STS與其他同級對手相較的弱點，STS戰力如何，繼續往下瞧。

設計特點，各有利弊

評比試駕當天，五輛車一字排開的拍攝合照，雖然各自品牌皆有其設計與家族特色，但左看右看、反覆欣賞，自身認為，STS的霸氣可說勇冠全軍，雖然五款車各有其對於霸氣的著墨，如加以放大的水箱罩、銳利的頭燈造型等，但或許是一貫以來的美帝氣勢吧！從車頭望去，STS那穩若泰山的氣度，就是令人難以忽視。

此次CADILLAC代表--STS 3.6L，與上圖的DeVille 相信有著極為明顯的造型差異。

STS 3.6L三視圖，可發縣其雖然依舊具備方正線條與霸氣水相罩元素，但在Art & Science風格導入後有著全新的呈現方式。

五角盾形水箱罩、鍍鉻車側散熱孔、直立LED尾燈等，皆是STS 3.6L的外觀設計特點。

相同的，車室內的造型鋪陳，CADILLAC設計團隊將外在因素全數導入，同樣方正的線條，五角盾形設計元素處處可見，並善用了高檔皮革、金屬飾板與傳統大面積的木文飾板相互融合，期望能在傳統美式奢華風格中，注入些科技元素、注入些活潑氛圍，但個人認為，雖然可看出其設計面的用心，但在對手更大幅的進步幅度比較中，STS的內裝表現，還是稍微保守了些。

延續外觀造型特色的內裝鋪陳，同樣以直線條與五角盾形等元素構成。

過去總認為車身體積龐大的STS，於空間面的呈現自是不會過於遜色，應皆可在一定水準之上，但或許是由於對手放大的幅度驚人，也或許是對手擅用空間的能力優異，乘坐於STS車室內，以筆者170cm的身高而言，前座尚稱寬裕，但後座則表現平平，體驗完此點，腦海中不禁起了個疑問，那身型更為壯碩的老美們，要如何塞進此車室內？

雖然車身尺碼達4986×1844×1463mm，軸距也長達2956mm，但由於空間利用平平，車室內空間表現沒有過於寬敞的優勢。

後廂空間呈現，放進一組高爾夫球具不成問題，而後座的西裝掛勾可說是五款車中最好使用者。

撥弄著車室內各項控制面板，值得讚許的是，大面積的操控介面，使用起來方便有餘，且經過簡化的控制介面，無須太繁複的操作過程與適應時間，便可輕鬆上手，其「親切」的使用程度，絕對可在此次同級隊手中名列前矛。

儀表板內的行車資訊提供豐富，包含電壓、四輪獨立胎壓偵測、機油壽命等資訊皆可提供。

STS 3.6L也導入了Keykess免鑰匙啟動系統，添增科技感；而其鑰匙也因此特性更具設計感與質感。

BOSE音響配備，連前座頭枕旁也具備揚聲器。

但也可惜的是，以台灣消費者轎偏向配備、視覺呈現的口味而言，STS車室內的設計於此面向便稍嫌弱勢，過於簡化的按鍵設計、沒有過多的燈光輔助，雖然實用，但再消費者第一眼印象中，很難迅速擄獲青睞。

笑傲直線，彎道保守

駕駛著STS 3.6L車款奔馳，以台灣道路品質中，STS可擁有較對手更佳的撫洞能力，透過偏向舒適設定的懸吊系統，輕易的化解每個來自路面的衝擊，其於平路或高速路段的舒適表現，有實力挑戰同級第一；轉動著STS 3.6L方向盤前進之際，那輕手但又不失準確的轉向表現，讓人可以很輕快的與STS一同前進，沒有太過運動化的調校，也沒有太過電子化的介入，簡單的輕鬆，STS拿捏的不錯！

充沛的動力，伴隨著低沉渾厚的引擎與排氣聲浪，加足油門前進的STS 3.6L動力表現頗令人喜愛，也的確，擁有311hp馬力輸出的STS 3.6L可說是此次評比對手中的馬力王，雖然沒有最可代表美式精神的V8引擎低頻怒吼，但此具V6引擎運轉精緻，縱使面對來自日系的對手，也不會過於失色。

3.6L VVT SIDI缸內直噴V6引擎可發揮出311hp最大馬力與38.1kgm峰值扭力。

六速手自排變速系統，操控起來輕鬆容易，換檔過程堪稱平順。

但選擇於北宜公路回程的試車組，遭遇上了莫拉客颱風的肆虐，在颱風登陸前期，為北宜公路帶來了整路的傾盆大雨，但此時卻是見識真功夫的時機。不過可惜的，STS 3.6L讓我些許失望，起初以稍快的速度奔馳，但不斷打滑的後輪，與介入後瞬間沒收動力的電子動態穩定控制系統，頻頻打斷於彎道中的前進節奏，最後，只好以緩慢的速度作出妥協，並望著同行對手的不斷超前，此時的STS 3.6L，的確敗下陣來。

從上文中，其實已可清楚發現，此次試駕對象STS 3.6L的優缺點表現，優的是，那行駛於道路中的特色、那受到注目的優越感，而充沛且渾厚的動力後盾，加上極為合適台灣道路的懸吊設定，在高速或一般平面道路行駛，其實STS 3.6L表現不俗；不過對於操控口味較重的消費族群，STS 3.6L的彎道能耐，可能無法伴隨你殺進殺出每個彎道。

從目標客戶的眼中欣賞

當然，這是以全面性的角度加以審視，以此級距而言，目標客層喜愛的可能非其操控能力、也非動力的充沛程度，那外在造型的氣派、能否代表其事業的成功，亦或是過去品牌形象的包袱，與乘坐的舒適性等，都極有可能是目標客層所著重的環節。因此，試車組於評比當天，也找來了兩位就年齡與身分而言，可符合此五款車定位的目標客層，期望透過他們的眼光，來看看這五輛車的表現。

其中一位52年次、擔任網路科技公司總經理的目標客戶表示，對於STS、或可說CADILLAC的進化的確讓人驚艷，外型的氣派、乘坐的舒適都是STS令他滿意之處，不過由於對科技領域的要求，另一款同樣擁有較傳統大幅躍進的JAGUAR XF車型，其進化的幅度更讓他驚訝，因此相較之下，STS可說是他的第二選擇。

而第二位53年次，目前座駕品牌為BMW的目標客戶則認為，CADILLAC於目前台灣市場中的品牌形象依舊無法與德系或日系品牌相提並論，這也影響了其脫手後的中古價格，且對於操控樂趣較為著重的他，試駕過STS 3.6L後，認為相較於其他車款可帶給他的操駕樂趣，STS 3.6L的確稍嫌少了些；雖然已年過40，但思維與穿著依舊相當年輕的此目標客戶，STS 3.6L那嶄新的造形設計，依舊難以與他產生共鳴，動感、科技與年輕，才是他選擇的關鍵要素。

兩位目標客戶，對於STS的表現，有著截然不同的思考，但不可諱言的，相較於傳統的CADILLAC，我們皆從STS身上看到了進步，或許是對手進步幅度同樣耀眼，讓STS無法於第一時間佔上優勢，但未來，歷經波折的GM集團將如何讓保留下來的CADILLAC品牌更具競爭力？我們拭目以待！

雖然STS 3.6L於此次評比中非名列前矛的佼佼者，但相信與過往比較其進步幅度值得肯定，也相信未來在全新GM集團的努力下，CADILLAC品牌值得期待！

新聞列表(08/27/2009)

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	非池中—五大進口中大型房車集評測試（CADILLAC STS 3.6L）		非池中—五大進口中大型房車集評測試（AUDI A6 2.8 FSI quattro）
	非池中—五大進口中大型房車集評測試（序）