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時隔8年才進行大改款的Leone，在1979年6月推出第二代全新車型，車身尺碼也增加為4270×1615×1355mm，車型上共有雙門、四門、五門旅行車、三門掀背四種，當然在那個大量模仿歐美設計美學的年代，第二代Leone的四門房車大走類似AUDI 80的方正格局，另外也導入部分自家的設計風格，因此在整體造型上頗有歐洲車的味道。
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車型等級共有1.3L、1.6L及1.8L三種，其中1.3L為廉價版本，頂級1800GTS將動力方向盤、電動窗、恆溫空調列為標準配備。因此第二代Leone因價格和車型分布極廣，故吸引各種年齡的消費客層。
第二代Leone依然搭載水平對臥四缸OHV汽油引擎，共有1781cc、1595cc、1267cc三種排氣量設定，1.8L、1.6L均採用單化油器，1.3L則是雙化油器配置，輸出功率分別為100hp/5600rpm、15.0kgm/3600rpm，87hp/5600rpm、12.3kgm/3600rpm，93hp/7000rpm、10.5kgm/5000rpm，無論哪種排氣量都可選擇三速自排與五速手排（1.3L僅配置四速手排），引擎啟動阻風門為標準配置，但四輪驅動車型僅可選擇五速手排，而1.3L採用四輪鼓煞系統。
1981年6月進行小改款，四門1800和雙門Hardtop的類方形雙頭燈，以及造型複雜的前水箱護罩，改採四獨立方形頭燈和簡單造型水箱護罩所取代，另外全車系將尾燈組改成類似M-BENZ的整合式造型。此外SUBARU也增加Touring Wagon的純正旅行車產品，比起Van車款從B柱起的車頂增加30mm高度，配備方面則比照1800 4WD/1800GTS般豪華。同年10月增加T-Bar的Halo Twin Roof車頂，這可是SUBARU唯一的T-Bar造型結構。時個一個月又推出日本第一款同時擁有4WD和自排變速系統的Leone 1800 4WD Automatic的四門房車與五門旅行車，其所搭載的後輪差速器、全球第一具MP-T濕式油壓離合器都讓世界對於SUBARU的技術刮目相看。
1982年11月，增加日本車首度將水平對臥引擎、4WD、渦輪增壓組合的Leone，1.8L排氣量與燃油噴射裝置，可創造120hp馬力。1983年7月在Hardtop車型上新增4WD的1.8L雙化油器配置，取名為RX。不過和其他車廠的1.8L渦輪增壓車款相比，大家都已經晉升到135hp馬力，唯獨SUBARU仍停留在120hp，主要原因出在仍採用OHV頂置凸輪軸結構，這也讓SUBARU開始朝引擎結構進行研發。當然SUBARU為了提升競爭力，在1983年10月針對4WD車型推出油壓高度調整的懸吊系統，結果因非常前衛又屬於歐美進口車才有的高檔行頭，讓Leone大受消費者歡迎。基於已屆產品週期，1984年7月推出第三代全新Leone，締造不少成就的第二代完成階段性任務。
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 新聞列表(09/11/2009)
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