對於許多目標消費者來說,以大家的群體意識或社會期待,花上新台幣三百萬元或許理所當然的選擇是雙B,但事實上我們認為並非完全如此,所以AutoNet汽車日報編輯部,才會煞費苦心地安排了多達五輛車的「非池中—五大進口中大型房車集評測試」,為了就是希望呈現在台灣市場上更多的可能性,其內涵除了各大高級汽車品牌外,在其背後更代表來自不同的國籍:英國、美國、德國與日本,為了就是要讓大家看看衍生自不同母國市場對於三百萬豪華房車的想法與呈現,到底與大家的印象有著多大的差距,我,很幸運地被分配到代表英國全新高級品牌精神的JAGUAR,一個原本擁有厚重傳統與歷史的品牌,如何在競爭激烈的全球高級車市中破繭而出?
1955年十月份,JAGUAR推出了一款搭載排氣量為2483c.c.的中型豪華房車,而且更索性就將新車命名為2.4。
說起英國JAGUAR這個高級汽車品牌,其實創廠之初其根源來自於對性能與駕馭的堅持,這可能是許多台灣消費者與買家想都沒想過的,因為過去數十年所銷售的主力產品與所遵循的傳統,我們(包括我)想到JAGUAR都會想到英國紳士,但英國可不只有紳士,更有歐洲最蓬勃發展的獨立跑車與賽車文化,還有特出於美國與德國的越野汽車文化,這些都是構成當前在21世紀英國汽車文化與產業發展的重要組成。
C-XF概念車
發生翻天覆地的改變,一定是許多人第一眼見到XF這款豪華房車馬上會驚豔之處,事實上在FORD集團時期寄望以S-Type直接對壘雙B的拓展市場模式,雖然沒有獲得完全的成功,但藉由多元化車系對於探求市場口味與對於品牌的期待,卻因此衍生出更多可能性,而第一輛以全新JAGUAR品牌精神打造的新世代概念豪華房車XF,便可以說是其中最佳的代表。
JAGUAR S- Type
完全承襲當初C-XF豪華轎跑概念車的格局與精神,JAGUAR除了把以往的雪茄式車身與車頭四圓燈先掃進歷史的資源回收筒,在全新設計概念的基準之上,這款新車可以說是市場上擁有最強烈轎跑車色彩的一款新車,而當前台灣總代理九和汽車更以This is a new Jaguar作為廣宣主軸,毋寧就是要打破以往的窠臼,要營造全新的體驗與感受,但其實嚴格來說,在形而上的層面,XF其實是把失落而不被重視的過去找回,而且用完全屬於21世紀對於豪華轎跑車的新概念與設計筆觸,用每一筆大膽與創新來勾勒出未來JAGUAR應該建立的面貌。
回顧史上第一個中型房車紀元
1954年,JAGUAR雖然推出動力性能大幅提昇的MKVIIm新車,但當時因在MarkV誕生以後,JAGUAR房車所搭載的動力系統,排氣量僅有3.5L一種等級,而且像MarkVII等車款的車身尺碼都不小,為了拓展品牌市場發展方向,JAGUAR首度在1955年十月份,推出了一款搭載排氣量為2483c.c.的中型豪華房車,而且更索性就將新車命名為2.4。
這款JAGUAR 2.4車身尺碼為4590×1700×1460mm,此外,這款新車其底盤採用前雙A臂m3後拖曳臂形式,充分展現其提供一輛講究動態表現與操控樂趣的新車之強烈企圖,後來在1957年日內瓦國際車展上,英國原廠又發表JAGUAR 2.4的高性能版本「3.4」新車,明顯擴展在歐洲中型房車級距的市場佔有率。
不過,北美消費者並不很喜歡尺碼較小的JAGUAR房車,所以原廠決定針對北美汽車市場重新打造一款新車。
1959年十月份,JAGUAR再度推出全新一代中型房車Mark II,由於在市場上獲得相當大的成功,所以JAGUAR原廠開始認真考慮擴張生產線的規模,而且也讓JAGUAR於1960年五月成功併購DAIMLER汽車廠,這也足以說明發展中型運動豪華房車,在歷史上對於發展與永續經營這個英國高級汽車品牌的重要性。
New Fashioned Luxury
2009年,在JAGUAR全新品牌定位與新世代產品設計概念推出下,台灣總代理九和汽車率先於七月初發表2010年式JAGUAR XF車系,除了維持XF 3.0 V6 Premium頂級版(售價新台幣329萬元),另外追加XF 3.0 V6 Luxury豪華版(售價新台幣299萬元),後者以優異的產品性價比成為我們評比中的純種英國代表。
在前葉子板靠近車門處還有進氣口的設置。
以轎跑車的帥氣為主的車身輪廓相當有型。
以基本尺碼來看,XF與對手相當,但藉由轎跑車化的車身輪廓與新家族風格的導入,讓我個人主觀地認定,這可是目前台灣市場中三百萬級距豪華房車市場「超級帥」的一輛新車,傳承概念原型C-XF概念車獲得2007年北美年度風雲概念車(North American Production Preview Vehicle of the Year Award)、2007年Fleet World編輯特別獎、日本知名汽車雜誌CAR STYLING票選為2007年度風雲概念車(Concept Car of the Year)….的殊榮,這落入人間的化身,全新2010年式JAGUAR XF,以其融合奔放美感與優雅質感的形象登場,再次成功演繹New Fashioned Luxury品牌精神。
簡潔而結合人性化與科技可以說是XF的內裝主題。
多功能中央液晶顯示幕也是視覺焦點之一。
更有趣的是,許多人眼中都會主觀認定,過於流線的車身線條,對於車室空間容積可能會有不利的負面影響,關於這一點,我第一次坐進XF之後,心中只有四個字「大錯特錯」,而且較其他對手更低的車身重心與優異的空間規劃,讓這款售價剛好新台幣三百萬有找的豪華房車,無論是在乘坐空間的寬敞程度與行李廂容積方面,都有突出的表現,也完全打破以往對於JAGUAR車室空間表現的疑慮,就空間表現來說我對原廠設計團隊只有拍拍手的餘地。
引擎啟動與旋鈕檔位介面。
...而且還具備多功能操作介面。
日間儀表座看起來像這樣。
當然你可能會覺得以我一個今年35的六年級的眼光或許還有所偏差,但當我們特地讓二位其目標客層親身體驗時,一位標準體型(身高176cm、體重70kg),另外較大體型(身高175cm、體重95kg)的五年級高階人士,他們不約而同地跟我擁有一樣的答案,他們都對於XF的空間表現感到驚豔,完全顛覆大家的想像,但更令人覺得更為顛覆的還不止於此,目標客層中慣於駕駛德系小型轎跑車的標準身材人士,對於JAGUAR全新的車室設計已經到了「愛不釋手」的地步,而平日以運動休旅車代步的較大體型人士,更表示他許久沒有體驗過JAGUAR,但其完全挑戰傳統的操作介面設計,讓人上車都不由得會想到到處碰一碰,除了這一級產品基本上就應該擁有的豪華舒適感之外,一連串的驚喜,才是讓他對於這款新車車內設計大表讚賞的主要因素,但他更認為,在導入全新線傳技術(旋鈕式排檔)與面積更大的金屬飾板,加上各材質的做工與比例上的拿捏,更讓人感受到超過價位接近其他對手的超凡功力,我引述他一句話:這樣的內裝品質與設計鋪陳,已經完全是精品級的表現,工藝品等級的精緻程度,相當令人喜愛,而且光是車輛剛剛啟動空調時,位於儀表總成中央與兩側的空調出風口自動開啟,以及啟動引擎時換檔旋鈕發光升起的那種精緻又兼具科技感的幾個細微的動作,都可以充分展現JAGUAR精品等級的巧思,而連位於排檔座後方的附蓋雙飲料座,其內部底座更裝嵌上金屬紋路飾板,這款新車完全打從心裡就處處充分取悅人!
左邊有霧燈與各項電動窗等重要功能開關。
打入倒檔會自動顯示倒車輔助畫面。
即使是飲料架底端也具備金屬質感的底座飾板。
另外,操作介面更是此一級距目標客層相當重視的一環,除了具備Jaguar Smart Key System智慧免鑰匙系統啟動引擎,此外XF全車系配備iPod與其他可攜式音響,可透過最新世代七吋高解析多功能觸控螢幕操作,也能夠藉由AUX-in音源輸入端子與音響系統相互連結,無線藍牙通訊系統讓藍牙手機能與車用電話系統整合,開車更方便也更安全,此外成為創舉的JaguarSense觸控感應裝置,以觸控方式開啟手套箱與閱讀燈,可協助車主免除尋找小開關的麻煩,特別是在黑暗中格外受益,而且也是其他歐美日對手所找不到的貼心設計。
XF的原廠感應鑰匙。
夜間行車的儀表顯示。
JAGUAR XF 3.0 V6 Luxury豪華版透過140W Jaguar Sound頂級音響(8個喇叭),車室中使用Bond Grain頂級真皮座椅(10/10向電動調整及2組記憶模式),搭配楓香木手工原木飾板,維持XF車系一貫的優雅奢華風範,也讓層峰消費者的購車選擇更具彈性。
JAGUAR XF 3.0 V6 Premium頂級版車型上,更增加免鑰匙車門開啟功能,搭載320W Jaguar Premium Sound頂級音響(9個喇叭含重低音)、Softgrain頂級雙縫線真皮座椅(10/10向電動調整及2組記憶模式)、核桃木原木飾板,更多了後擋玻璃電動遮陽簾,提供更為奢華的用車感受。
行李廂頗大,可橫置超過一組以上的球具...
...也可以對角斜放。
位於後窗上緣的西裝掛勾設計。
Excellent Driving Experince
當然有著令人只能以「驚豔」來形容的產品包裝與車室鋪陳,大家對於其動態品質擁有更大的好奇心,根據原廠資料顯示,試駕的這款XF 3.0 V6 Luxury搭載一具3.0L全鋁合金汽油V6引擎,具備可變凸輪正時系統、幾何可變進氣歧管、VCP連續可變相位的進氣系統等技術加持,輸出最大馬力238hp/6800rpm,峰值扭力達29.9kgm/4100rpm,引擎轉速1500rpm-6800rpm可傳遞超過八成的扭力,搭配ZF序列式六速自動變速系統,駕駛人可藉由方向盤上直接控制檔位升降,在試駕當天風雨交加的環境下,我們還放膽地行經北宜公路,但駕駛這輛房車的感受,我只有三個字可以形容:無所懼!
另外這款新車更標準配置稱為搭載ADS(Adaptive Dynamics System)主動懸吊動態系統,基本上呈現極度靈活的操控特性,但更令人印象深刻的是,這輛XF Luxury完全沒有犧牲任何乘坐舒適性與行車品質,而且在風雨交加的多彎山路上,藉由方向盤換檔機制來控制檔位,更可以讓駕駛人擁有十足的信心,而採用FR後輪驅動在部分多彎的情況下,你會發現不僅樂趣十足,而且還會發現,當你欲放膽玩耍時,XF Luxury會給你同等的回應,唯一值得商榷之處僅有2-3檔位之間較疏的齒輪比,但其實補上油門提升轉速,或直接降檔在提升動力輸出同時提升引擎煞車,卻也可以完全提升駕駛人的信心,雖然沒有AUDI A6那標配Quattrro較為中性的反應,但比起來我倒是覺得XF Luxury相當有樂趣。
況且,原廠更準備了包括搭載四輪碟煞系統、EBA緊急煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統、ABS防鎖死煞車系統、Trac DSC進階式車身動態穩定平衡系統、TCS循跡控制系統、CBC轉彎制動控制裝置、引擎拖曳扭力控制系統、ASL自動車速限制器,以及雙前座防護氣囊、雙前座側邊防護氣囊、側邊防護氣簾等配備加持之下,更提供層峰消費者在享受駕馭之樂時,擁有最高規格的安全保障,而這些完善的保障,也成為XF Luxury可以擁有耍帥本錢的強大後盾。
Verdict
憑良心說,我,中了頭彩會想要有一輛,這就是我對於XF Luxury的感覺,而問到前述我們曾經提及的目標消費者代表時,他們也擁有同樣的答案,不過語帶保留的一點是,只要可以完全不顧其他人的看法,而且希望可以讓心態永遠保持年輕,而且對自我價值擁有百分百肯定的成功人士,都應該要有一輛JAGUAR XF來為自己尚未到達顛峰,卻還要面對更多挑戰的人生,提供壓力與期待之外的最大救贖!
AUDI
AUDI
A6 2.8
FSI
CADILLAC
STS 3.6
INFINITI
M35
JAGUAR
XF
Luxury
VOLVO
S80
T6
車長( mm )
4927
4986
4900
4961
4851
車寬( mm )
1855
1844
1795
1877
1861
車高( mm )
1495
1463
1510
1460
1493
軸距 ( mm )
2843
2956
2900
2909
2835
車重( kg )
1860
1796
1746
1617
1770
引擎型式
V6
V6
V6
V6
L6
排氣量( c.c. )
2773
3564
3498
2967
2953
最大馬力
( hp/rpm )
210/5750
311/6300
303/6200
240/6800
285/5600
峰值扭力
( kgm/rpm )
28.6/3700
38.1/5200
37.3/4800
29.9/4100
40.8/1500
變速箱形式
S6
S6
S7
S6
S6
傳動
4WD
FR
FR
FR
4 WD
新聞列表(09/01/2009)