AutoNet 汽車日報：IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport火速試駕

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2024年4月25日星期四

IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport火速試駕

AUTONET記者：吳煌棋(09/22/2009)

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您是否對性能狂暴不已的LEXUS IS-F心生嚮往，希望IS250能夠擁有與其類似的動感車身外觀，一圓駕馭之夢？現在，總代理和泰汽車幫助喜愛IS250的消費者，完成這個夢想，推出LEXUS IS250 F-Sport版。

LEXUS總代理和泰汽車隨著2010年式IS250車系推出，將產品陣容調整為IS250 F-Sport版（203萬元）、IS250頂級Navi版（199萬元）與IS250尊榮版（179萬），AutoNet試車組主要針對IS250 F-Sport版進行試駕，試圖從IS250身上得到更多的駕馭快感，但在尚未踏上試車行程前，AutoNet試車組給予此「套裝」概念，給予正面肯定。

2010年式IS250進化登場

隨著2010年式IS250上市，包括皮革方向盤與排檔桿頭均採用打洞處理，提供更佳的握感。EMV螢幕改以LED作為背光源，顯示更為清晰，同時也達到節能效果。天窗開關方式由旋鈕式改為按鍵式。此外，2010年式IS250為了擴充其娛樂功能，新增USB連接功能，可連接iPhone、iPod與MP3等音樂播放器，並且可透過方向盤或EMV螢幕選曲。

按照產品規劃，2010年式IS250車系保留IS250尊榮版，取消IS250頂級版，以IS250旗艦Navi版衍生為頂級Navi版與IS250 F-Sport版。IS250頂級Navi版採用17吋輕量化鋁圈、舒適性懸吊設定，並且新增電動後擋遮陽簾與冷光門檻踏板。

在車色部份，2010年式IS250全車系共有黑、白、銀、紅、灰共五種不同車色，IS250 F-Sport版獨有此次所試駕的寶石藍車色，與IS F車色完全相同。此外，IS250頂級Navi版與IS250尊榮版獨有金、紫、鐵灰、一般藍共四色。

F-Sport專屬水箱護罩與保險桿上的進氣護網，為IS250 F-Sport版車頭特色，更是與IS F看齊的性能化象徵。

IS250 F-Sport版標配18吋五輻式雙爪輕量化輪圈，與其動感性格相稱。

F-Sport專屬後擾流尾翼，造型頗為低調內斂，卻能夠有效讓通過車尾的氣流，產生下壓力幫助車身穩定。搭配平整化底盤設計與車尾底部的分流板，加速氣流速度並且減少車底亂流產生。

IS250 F-Sport版標配鋁合金油門/煞車踏板。

IS250 F-Sport版採用類金屬飾板、F-Sport黑色車內頂蓬與F-Sport跑車式座椅，與其動感車身外觀相互呼應。

方向盤皮革採用灰色縫線接合，更鑲有IS F原廠徽飾。

2010年式IS250車系，天窗開關方式由旋鈕式改為按鍵式。

由Semi Aniline頂級透氣真皮構成的F-Sport跑車式前座椅，擁有冷熱通風、10向電動調整與三組座椅記憶功能。

IS250 F-Sport版，動感無需形容

IS250 F-Sport版採用與IS-F完全同樣的寶藍色車身烤漆塗裝，當然也有黑、白、銀、紅、灰共五種不同車色可供選擇，車身透過F-Sport專屬水箱護罩、18吋五輻式雙爪輕量化輪圈、F-Sport專屬後擾流尾翼，散發濃厚性能氣息，更透過運動化懸吊設定，試圖提升IS250的操控表現。

在內裝中，IS250 F-Sport版採用金屬門檻踏板（LEXUS字樣底色改為黑色）、F-Sport版多功能跑車方向盤、鋁合金油門/煞車踏板、類金屬飾板、F-Sport黑色車內頂蓬與F-Sport跑車式座椅，與其動感車身外觀相互呼應。

如同2009年式IS250車系，2010年式IS250動力源自2.5L 4GR-FSE汽油V6引擎，透過缸內直噴引擎科技、Dual VVT-I進排氣雙連續可變汽門正時系統，可輸出最大馬力208hp/6400rpm，峰值扭力25.7kgm/4800rpm，搭配六速手自排變速系統（附方向盤換檔撥片、三模式起步控制系統）。

IS250全車系擁有重新設計的空力套件與底盤，以及列為IS250全車系標準配備的VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）車身動態管理系統。操控部份，LEXUS IS250標配EPS動力輔助方向盤，裝配前獨立雙A臂（附防傾桿）、後多連桿（附防傾桿）懸吊系統，不同之處在於IS250 F-Sport版的運動化懸吊設定，方向盤皮革採用灰色縫線接合，更鑲有IS F原廠徽飾。

IS250全車系標配方向盤換檔撥片，F-Sport版也不例外。

IS250 F-Sport版標配MARK LEVINSON高級環繞音響系統，擁有六片式CD換片機、環繞音場、ASL自動音頻補償、MP3/WMA播放等功能。

倒車顯影系統與停車輔助系統相結合。

2010年式IS250動力源自2.5L 4GR-FSE汽油V6引擎，可輸出最大馬力208hp/6400rpm，峰值扭力25.7kgm/4800rpm。

IS250 F-Sport版試駕

AutoNet試車組對於試駕IS250一點也不陌生，對於所有的操作介面再熟悉也不過。IS250 F-Sport版標配MARK LEVINSON高級環繞音響系統，擁有六片式CD換片機、環繞音場、ASL自動音頻補償、MP3/WMA播放等功能，並且可透過USB或AUX-IN外部音源連接孔，讓音樂播放管道更為暢通。此外，七吋LED背光觸控式螢幕、EMV多功能資訊整合系統、LEXUS原廠中文衛星導航系統與Smart Access智慧型啟動控制系統等，更是IS250 F-Sport版承襲IS250車系慣有的豪華舒適傳統。

不過AutoNet試車組對於IS250 F-Sport版則是首度試駕，由Semi Aniline頂級透氣真皮構成的F-Sport跑車式前座椅，擁有冷熱通風、10向電動調整與三組座椅記憶功能，不僅乘坐舒適，所提供的身體包覆感更是在IS250車系僅見。F-Sport版多功能跑車方向盤提供的操作手感並無特別之處，但是灰色縫線與IS F原廠徽飾，絕對可以滿足車主的虛榮心。

IS250以雷射焊接的高剛性GOA車體打造而成，標配前座配備兩段爆發式SRS防護氣囊（Supplemental Restraint System）、全車束力限制預縮式安全帶、HIP頭部衝擊緩和機構、大面積簾式氣囊（前+後）、前座膝部氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、TC循跡防滑控制系統、VSC車身動態穩定控制系統，全方位鞏固消費者生命安全。再加上列為標配的VDIM車身動態管理系統，將引擎轉速、車輛加速、減速等控制系統結合，無間合作運作，維持行車高度安全。

稱不上動力澎湃，但IS250 F-Sport版動力輸出順暢而平順，切換至手排換檔模式，可以得到更多掌握動力的駕駛樂趣，與先前曾經試駕的2009年式IS250，試駕感受如出一轍。不同之處在於，「運動化懸吊設定」的確讓IS250 F-Sport版的路感更為明確，過彎時的操控極限變得更高，急加速或急減速時車身更能夠保持穩定，這個部份曾經試駕過的媒體均給予極為正面的評價，只不過在路況不良、起伏較大的路段行駛，可能會讓喜愛舒適性的LEXUS車主感到不習慣，因為車艙中的彈跳感會略為明顯。

在路況不良、起伏較大的路段行駛，可能會讓喜愛舒適性的LEXUS車主感到不習慣，因為車艙中的彈跳感會略為明顯。

歸功於「運動化懸吊設定」，IS250 F-Sport版操控表現的確得到相當程度的提升，在彎道中尤其明顯。

F-Sport跑車式前座椅在高速過彎時，提供身體的有效支撐，方向盤操作手感也讓車輛轉向維持在「男女皆宜」的狀態，如此操控優勢在多彎的山區道路中尤其明顯，歸功於「運動化懸吊設定」，IS250 F-Sport版操控表現的確得到相當程度的提升。

想要得到一輛操控升級、外觀扮相也相對動感的IS250，不選IS250 F-Sport版，絕對是說不過去。

新聞列表(09/22/2009)

IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport台灣登場

IS F戰魂移植，LEXUS IS250 F-Sport火速試駕


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