|
在1990年代堪稱日本最速高級房車的Aristo，基本上就是Crown Majesta的高性能運動版，也是日後奠定TOYOTA高級品牌LEXUS在北美地位的車款，打從1991年第一代問世以來深受消費者歡迎，尤其Aristo的外觀造型更由義大利設計大師喬治亞羅親自操刀，在在彰顯Aristo的不凡。
| |
|
1990年代渦輪增壓鮮少出現在TOYOTA中大型房車中，除了Mark II車系外就屬由義大利喬治亞羅設計的Aristo，由於是搭載JAZ80系列Supra的2JZ-GTE雙渦輪增壓3.0L直列六缸引擎，因此被冠上「日本國產最速高級房車」的稱號。在1991年10月誕生的Aristo，機械結構上絕大部分與Crown Majesta共用，在2780mm軸距上創造4865×1795×1420mm車身尺碼，簡潔有力又不失豪華的外觀造型跳脫當時日本車風格，內裝鋪陳和設計大走高級路線，自發光儀表、電動調整方向盤、恆溫空調、電動座椅、CD音響主機等都在配備清單之列。
動力上共有兩具2997cc直列六缸DOHC Twin Cam 24氣門EFI噴射汽油引擎，與Supra完全相同，自然進氣版為代號2JZ-GE，擁有230hp/6000rpm最大馬力與29.0kgm/4800rpm扭力，雙渦輪增壓版為代號2JZ-GTE，可發揮280hp/5600rpm最大馬力及44.0kgm/3600rpm峰值扭力，無論是哪種心臟變速系統僅有四速自排一種選擇。驅動模式初期只有FR後驅一種，前後雙A臂的底盤懸吊結構讓Aristo能同時兼顧舒適性和操控性。
1992年10月增加配置全時4WD（EC HYMATIC II）的4.0Z i-Four車型，不僅提升Aristo的穩定性，安全性也大為進步，動力上則搭載來自Celsior的1UZ-FE自然進氣汽油引擎，這具3968cc排氣量的V8 DOHC 32氣門心臟可發揮265hp/5400rpm、37.0kgm/4600rpm功率，強調寧靜度與高速運轉順暢度。此外3.0V（雙渦輪增壓）更將電子控制TEMS懸吊列為標準行頭，四輪ABS防鎖定煞車系統、TRC循跡防滑控制系統也都隨Aristo車系附贈。
1994年8月進行小改款，水箱護罩增加鍍鉻處理以提升質感，並針對尾燈組和後保險桿重新設計，乘客座SRS輔助氣囊則列為選配。1995年8月將前座雙SRS輔助氣囊列為全車系標配。不過Aristo在推出後於日本並未受到重視，銷售目標幾乎每年都往下調整，反而是美規LEXUS GS300的成績不俗，使得TOYOTA在1997年進行大改款，並給予更為跑車化的定位。
| |
 新聞列表(01/13/2010)
|
