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由波士頓顧問團隊進行的研究報告顯示，電動車想要在未來成為主流車款可行度不高，原因是電池的生產成本過高，十年之內無法如車廠預期的減少至可接受的範圍。顧問公司更預測，在2020年電動車在全球車市的比例只佔6%，在5450萬輛汽車當中僅只有300萬輛而已。
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這個研究結果與GM、FORD、NISSAN以及其他車廠的調查相抵觸。美國車廠GM在上週四剛宣佈開始為CHEVROLET Volt電動車安裝電池，車廠執行長Edward E. Whitacre Jr.更公開表示，Volt搭載了短程汽油引擎「這樣的技術很快就會成為GM的核心價值」，以及「這是未來的走向」。「Volt象徵了美好的未來，這不只是針對車廠而已，對於美國、汽車產業和消費者都有很大的貢獻，」Whitacre表示。GM開始在底特律附近的新組裝場生產第一批400磅的電池組，與GM第一次推出Volt已事隔三年。CHEVROLET Volt預計將在今年11月推出。
在今年的底特律車展中，電動車將會是最受矚目的主角。歐巴馬政府的能源局秘書長Steven Chu，在星期四與Whitacre共同參與了GM組裝廠的揭幕儀式，他在會中表示，CHEVROLET Volt是讓底特律車廠重新振作的關鍵。「我們迫切地需要改變汽車和卡車所使用的能源，」Chu表示。「美國在這場打造未來車款的比賽中已經遠遠落後許多。」波士頓顧問團隊的報告卻與政府和車廠持對立的看法，他們認為大部分的汽油車款在2020年以前仍會是最受歡迎的車款，並預估美國和全球在2020年以前汽油車的銷售量，將分別佔汽車總銷售量的62%和58%。
報告強調，電動車面臨最大的關卡就是「價格」。他們預測，像是Volt所使用的電池大小，其生產成本自2009年至2020年將會下跌64% 至10000美元，但即便無此，仍要等上15年才能讓購買電動車和汽油車的成本相當。該顧問團隊的負責人Xavier Mosquet指出，大部分的消費者購買電動車之後，大多希望能在三年內回本。想要達到這樣的目標，就需要靠政府擬定優惠方案，或是石油暴漲至一桶375美元才有可能發生。
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