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1980年1月，TOYOTA便推出取名為Celica Camry的四門房車，當初是為了補足Celica雙門掀背在乘坐空間上的缺憾，並為了吸引更多消費者的青睞，同時消費型態的改變間接影響顧客需求，因而孕育出這款房車。
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這款以Corona/Carina四門房車為基礎的作品，具有T型鍍鉻水箱護罩、方正的頭燈組與大面積尾燈組，讓她擁有更加的豪華感。4445×1645×1390mm的車身與2500mm的軸距，確實能獲得寬敞的內部空間，氣派度絕對在Corona/Carina之上，而車型僅有四門一種。動力方面則與Celica共用，採1.6升與1.8升兩種引擎設定，其中後者擁有1770cc的排氣量，最大輸出功率僅有95hp/15.0kgm。同年8月原廠又推出四輪獨立懸吊的五速手排車型，並追加1800EFI SX、2000 SE、2000雙凸輪軸 EFI GT三種車型，從此便與Celica正式分家，開始Camry輝煌的歷史。
1982年，首度從Corona/Carina車系分支出來的Camry，原廠是將它定位在Crown（Mark II）與Corona之間，因此Camry有著「小皇冠」的暱稱。第一代的Camry是TOYOTA首次採用前置引擎前輪驅動的車款，車型有四門房車與五門掀背兩款，4400×1690×1395mm的車身與2600mm的軸距，是以Celica底盤為基礎所設計而成。由於是家庭房車的定位，故內部空間較Crown（Mark II）還來得寬敞。搭載一具1832cc的單凸輪軸引擎，最大輸出功率為100hp/15.5kgm。同時這也是TOYOTA首度採用四輪獨立懸吊的家庭房車。
1982年3月，名為Vista的家庭房車出現，基本上與Camry為雙生車種，從引擎、輪圈、車體到底盤都相同，唯一的差別在於水箱護罩等細部配件，甫上市時僅有搭載1.8升引擎的四門車型，隨後在8月份又增加一款2.0升的五門掀背車型，驅動方式仍為前置引擎前輪驅動的設定。
1986年8月，第二代Camry出現，初期共有直四2.0升雙凸輪軸、1.8升單凸輪軸、2.0升柴油三款引擎，隨後又追加一具HI-MEGA TWINCAM 2.0升引擎。同時又出現一具2.0升雙凸輪軸引擎，功率輸出為140hp/17.5kgm，並增加All-Trac四輪驅動系統，同年還推出五門旅行車；該年的東京國際車展，TOYOTA宣佈在美國肯塔基州成立TMM（TOYOTA Motor Manufacturing）。
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 新聞列表(01/14/2010)
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