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2009年東京車展中以Prototype身份在大眾面前公開亮相的LFA，不僅是LEXUS第一款超級跑車，也是TOYOTA創廠以來第一款足以和FERRARI超跑老店等相抗衡的作品，雖然離正式量產還有一年多時間，但LEXUS於去年10月就開放接單，原本希望五個月時間來接單，但現在卻提前在一月截止，這到底是怎麼一回事？
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其實在LEXUS的規劃中，基於2008年與2009年全球景氣低迷，LFA總計在全世界僅有500輛銷售總量，日本市場分配到165輛，誰知從2009年10月21日開放接單以來，短短三個月內湧入大批訂單，累計至今已經超過165張，使得原本接單到2010年3月21日止的計畫被攪亂，逼得LEXUS不得不提前終止接單動作，此舉也引來許多多金消費者的不滿。
而LFA之所以會獲得這群有錢買家的認同與青睞，主要是這是日本第一款足以和FERRARI相抗衡的超級跑車，定位上比起NISSAN GT-R還要高，4.8L V10汽油引擎可發揮560hp/48.9kgm的強勁功率，車體並採用源自F1技術的碳纖維強化材質，又是樂趣導向的FR驅動模式，對於消費者來說可是日本車壇難得的佳作，這因為LFA代表身份和地位，且要駕馭這款超跑的難度比起其他車款又高，使得不少日本買家趨之若鶩，雖然尚未正式量產就已經捧著大筆現金上門下訂。
既然日本供不應求，想必美國和其他市場也有同樣狀況，中國則僅有10輛配額，因此不難想像LEXUS在未來應該會增加LFA的產能，不過這也必需等到2010年底正式量產後才知道。
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 新聞列表(01/15/2010)
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