2004年問世的BMW一系列，2005年透過台灣總代理汎德公司引進後，在其市場獨有的後驅設定，展現出BMW對於車輛操控一貫的堅持與獨到見解，無論是一開始的120i、130i等汽油車型，或到2007年追加的120d柴油車型，在不同動力的基礎上，一系列有著不同性能魅力的展現，但箇中操控韻味始終保持；而在問世多年後，為求競爭力的提升，汎德於2010年式車型中，作出了大幅的車型調整，除了停售130i此頂級汽油車型外，還全新引進了汽油入門車型118i、柴油頂級車型123d，並針對120d與123d兩車型加諸M Package運動化套件，期望藉由提升整體散發的性能個性，藉此提升市場競爭力與對手間的區隔；也因此於2010年是一系列車系中，台灣市場共有118i、120i、120d M Package、123d M Package共計四款車型。
而此次試車主角，也就是可說為目前一系列在台的頂級性能車型、也是去年首度叩關的123d M Package車型；取代過去130i成為車系中頂級車款的123d M Package，雖然動力系統換成了柴油心臟，與130i相較，馬力與扭力一消一長的不同特性，加上M Package套件的加持，會與130i有何不同差異？與搭載相同柴油引擎的120d有何不同個性？又與同場競技的對手們展現何等差別？在此篇試車報導中，皆會有著清楚分析。
由於M Package套件加持，讓此輛123d有著更具侵略性的外觀造型，雖然車身造型與過去大抵相同，但在換裝了M Package套件中所包含的前後保桿總成後，透過前下氣壩的集中放大、後下氣壩的黑色處理，展現出更勝過往的性能味，別忘了還有18吋專屬M款雙幅式輪圈，讓123d M Package就算於靜止時，也可散發出令人注目的運動個性。
前後下擾流提升許多運動個性。
M Package套件中123d車型專屬的18吋專屬M款雙幅式輪圈。
延續著外觀的調性，車室內也不乏有M Package套件加持的多功能真皮方向盤，搭配123d車型專屬的方向盤換檔撥片與雙前座跑車座椅，坐進123d M Package駕駛座艙中，透過包覆性滿點的跑車座椅，搭配上雙手掌握的跑車控制介面，從身體的感受直言，現在正處於一輛低矮的雙門跑車中，相信一點也不為過。
車室內M款多功能真皮方向盤為專屬配備。
跑雙前座跑車座椅。
M款專屬迎賓飾板。
將身體從駕駛座移出，踩踏車外地板，可以感受到此輛一系列的車身降低許多，沒錯，此輛123d M Package也換上了M款跑車化懸吊系統，因此降低了車身高度達15mm之多，也造成了更為低矮的視覺效果，與後輪至輪拱不到兩指幅的高度。
從三視圖可以發現，加裝了M款跑車化懸吊系統後，123d M Package車高降低些許(實際數據為15mm)。
換上了一系列中最強悍的柴油引擎、經過了M Package套件的加持後，123d M Package會展現何等的性能實力？有否取代130i的能耐？如何挑戰柴油鋼砲寶座？精采的試車報導，明日將會全數揭曉！
新聞列表(01/19/2010)
