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有許多車手在全球各賽事中努力奮鬥著，進軍方程式賽車最高殿堂F1則是許多車手的夢想，因為F1不僅挑戰著賽車科技的結晶，而且駕馭F1賽車所需之高度體能與技術負荷，更少有車手能夠勝任。此次，AutoNet試車組受邀前往新加坡參與YOKOHAMA ADVAN dB V551試胎活動，同時也在百忙中抽空與擔任貴賓的前F1日本車手片山右京進行專訪。
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片山右京於1963年出生在日本東京，賽車生涯包括在1983年至1984年賽季參加日本方程式並曾獲冠軍，然後遠赴歐洲分別在1986年挑戰RENAULT Formula，以及1987年挑戰F3賽事，1988年回到日本參與Formula 3000賽事，於1991年取得總冠軍頭銜。
F1初登場賽事在1992年3月初的南非站，最後一場賽事是在1997年10月的西班牙站。曾經於1992年至1997年參與F1賽事的片山右京，生涯F1總共出賽97場，最佳年度排名17，後來亦曾參與日本JGTC等賽事。在YOKOHAMA邀請之下，不僅成為開發新輪胎之最佳測試車手，亦致力於參加環保活動，擔任品牌大使。
關於賽車，片山右京絕對是專家，但他謙虛地表示能夠在F1比賽多少帶有運氣的成份存在，至於如何把車開得又順又快，他也表示首先要將駕駛坐姿調整至最佳位置，然後必需專注於即將行駛之路線，和緩地使用方向盤轉向，以及使用踏板加速與煞車。
說來容易，但是隨著車速加快或是行駛路線變化大，其實要做到各要項也不簡單，但這些最基本的動作，卻是將車開好的要點。
至於試車組此次前往新加坡的YOKOHAMA ADVAN dB V551試胎活動，片山右京也表示這是一條So Quiet（有夠安靜）的輪胎，簡單的一句話道破ADVAN dB V551輪胎的最佳技術表現便是靜音，但他也表示ADVAN dB V551不論是在豪華房車或休旅車上的動態表現同樣優異。
親切的片山右京雖然話不多，甚至有點不善言詞，然而在短暫的專訪當中，試車組可說是再次被提醒駕駛「基本教練」的重要性，也從前F1車手口中得到滿意ADVAN dB V551性能表現之答案。
早從今年9月份便已經在台灣開始銷售之ADVAN dB V551輪胎，每月均有數千條以上之穩定銷售表現，或許你現在才知到有ADVAN dB V551輪胎之存在，不過還來得及，最全面且「靜」化之性能胎，永遠等著你體驗。
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 新聞列表(11/03/2010)
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