AutoNet 汽車日報：M-BENZ TecDay系列報導：GT5算什麼？M-BENZ Driving Simulator好玩上萬倍

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M-BENZ TecDay系列報導：GT5算什麼？M-BENZ Driving Simulator好玩上萬倍

AUTONET記者：Gilbert(11/24/2010)

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這像極了太空艙一般的M-BENZ行車模擬器，是全球車壇威力最強大的模擬系統。而從一旁同行媒體的比例中也可一窺這具模擬器的龐大體積。

今天是SONY PS3跑車浪漫旅5遊戲在台灣發表上市的日子，這俗稱是GT5的遊戲固然是膾炙人口，並且以精緻的畫面著稱，而且在車輛的性能與設定上都有著相當的精準度，因此而深獲玩家們的好評。然而這個遊戲如果與M-BENZ在10月間新落成的模擬器相比位，恐怕還是小巫見大巫了！

利用磁浮馬達的強大驅動力，來帶動這高達300噸的模擬器並能提供1G以上的加速度。

六具液壓挺桿可以讓模擬艙呈現各種的姿態，模擬出車身擺動與上下震動的動作。

Autonet在接受到「台灣賓士」的熱情邀請下，遠赴德國參加在M-BENZ總部所在地Stuttgart所舉辦的M-BENZ Tec Day Innovations的參訪活動，然而在眾多的活動安排中，最令人們留下深刻印象的恐怕還是這斥資1.6億歐元所建成的Driving Simulator Center行車模擬中心。這個行車模擬中心位於Stuttgart近郊的Sindelfingen，其中包含有駕駛模擬器、氣候模擬與風洞等設施，而最令人感到新奇的自然是可以模擬車輛行駛的駕駛模擬器。

操控模擬器的監控螢幕，可以隨時設定模擬的功能並與艙內進行對話。

讀者們可別以為這模擬器看起來毫不起眼，但它可是集結了M-BENZ近125年來的造車工藝精髓，在M-BENZ的精心規劃與周邊廠商的合作下，整套模擬器雖然重達300噸，但是在六具液壓挺桿的支撐下，可以讓模擬器呈現出各種不同的姿勢與震動感受，此外為了模擬出不同的G力感受，這套模擬器的底部還設有一條長達12公尺、以磁浮馬達帶動的軌道，可以迅速的讓模擬器進行加/減速的滑動，進而營造出各種不同的駕馭感受，堪稱是全球汽車產業中，威力最為強大的一具全功能模擬系統。

360度的螢幕模擬環艙的真實感。

後視鏡上也設有螢幕來表現實際的行車狀況。

在此回的測試中，是假設以新世代CLS來作為模擬的對象。

而且有趣的是，這套模擬器上方的直徑七公尺球體結構中，除了可以容納一輛實車以呈現最完整的駕馭感受之外，還匹配有360度的環景影像系統，讓乘坐其中的駕駛人就真的像是開著真車一樣，而且不論是油門加速、煞車減速或是左轉、又轉的動作，模擬器也會跟著來回的擺盪，完全模擬出車輛行進時的各種姿態與G值感受。

聽覺模擬測試，可以進行風切聲、軋地聲的模擬。

交通環境模擬測試，除了沒有實際的動態模擬外，整體功能已經十分齊全。

事實上，這個模擬中心其實總共有五個不同層面的模擬設施，除了綜合各種模擬環境的全功能模擬器之外，其實還社有另外四個功能較為單純的小型模擬系統，例如車輛噪音模擬測試、安全輔助系統模擬測試、懸載反應模擬測試以及交通環境模擬測試等部分，而且很有趣的是，M-BENZ還特別針對這些部門取了些有趣的名字，例如負責車輛噪音模擬測試的部門就叫做〝A Good Ear〞。

安全輔助系統模擬測試，可以體驗PreSafe系統的作動過程。

懸載反應模擬測試相當的有趣，更可明顯感受不同的懸載系統所呈現的不同調性與反應。

而AutoNet也在原廠的安排下，將行車模擬中心的五種模擬設施從簡單到複雜的過程一一進行體驗，認為要開發一部車輛還真不是件容易的事，有太多或許你從未想過的事情，或是你認為無關緊要的事情，其實在這裡都會被凸顯發覺出來，而且盡可能的在新車開發的過程中就將它發現並且解決。

例如懸載設計的部分，藉由模擬器的運作便可以清楚瞭解到不同的懸載設定對於車輛的行路反應會產生多大的影響，儘管M-BENZ在歷經125年的造車經驗下，對於這方面的掌握自然有著身後的經驗，但是藉由模擬器的運作，更可以發現原始的設定與改良後的設定，在行駛相同路面時的明顯不同感受。

斥資1.6億歐元所打造的Driving Simulator Center行車模擬中心。

M-BENZ也強調這1.6億歐元的投資興建這個行車模擬中心，最主要的目的在於能夠更精確的將仍在開發過程中的產品去進行改良，提供一個「數位原型車（Digital Prototypes）」的平台，儘管無法完全取代原型車的後續測試過程，但相關的提升效益卻也能更為直接的回饋給所有M-BENZ的顧客，這才是M-BENZ車廠願意斥資興建此一模擬中心的最大目的。

新聞列表(11/24/2010)

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