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2007年以843萬輛銷售成績站上全球汽車龍頭的TOYOTA，於2009年受金融海嘯與超大規模召回的雙重衝擊下，銷售量少了約150萬輛僅剩下698萬輛規模，同時日幣匯率居高不下更影響TOYOTA成本，所幸2010年景氣開始好轉，尤其新興市場熱錢湧入讓TOYOTA在諸多市場均獲利，但TOYOTA對於2011年的銷售生產計畫卻更為穩健務實，畢竟先前龐大的財務赤字讓日本第一得到教訓。
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根據TOYOTA統計，2010年TOYOTA集團在全球總計銷售837萬輛新車，與2009年相比成長7﹪，其中TOYOTA為748萬輛（成長率7﹪）、DAIHATSU為78萬輛（成長率4﹪）、HINO為11萬輛（成長率34﹪），生產數量方面總計為855萬輛，較2009年增加18﹪，TOYOTA為763萬輛（成長率20﹪）、DAIHATSU為82萬輛（成長率3﹪）、HINO為11萬輛（成長率58﹪），單就TOYOTA品牌來看與2007年的843萬輛銷售仍有近100萬輛差距，可見得TOYOTA受到召回事件、日幣匯率調高售價等影響不小。
因此在面對即將到來的2011年，TOYOTA對銷售目標的數量更為保守，也更為務實，似乎看不到金融海嘯前那種豪氣，目前已知整個集團銷售目標為861萬輛，較2010年增加3﹪，總生產數為869萬輛，為2﹪的微幅調整，其中TOYOTA為770萬輛，預估比2010年小幅成長3﹪，產量與銷售目標相同為770萬輛，但和2010年的763萬輛相比僅小幅調漲1﹪，DAIHATSU以80萬輛銷售和86萬輛生產為目標，分別增加2﹪、6﹪，至於HINO的生產總目標為13萬輛，大幅調整20﹪，銷售目標則是12萬輛，與2010年相比增加12﹪。但以區域市場來看，因日本的節能車補助已經截止，TOYOTA評估2011年當地銷售狀況勢必沒有2010年的157萬輛來得好，所以持保留態度訂出130輛目標。
而美國、中國、歐洲甚至新興市場在2010年起汽車消費逐漸回溫，尤其是中國更在2010年確定成為世界最大汽車市場，1700萬輛規模的實力絕對不容小覬，這也使得TOYOTA將中國銷售目標訂在90萬輛。金融海嘯重創的北美市場開始復甦，因此將以215萬輛訂為目標值。目前陷入危機的歐洲，在TOYOTA眼中也是不可忽略的市場，因此2011年銷售目標86萬輛；整個亞洲市場呢？為206萬輛，至於其他地區則是133萬輛。所以除了日本以外，銷售目標均比2010年度更高，增加幅度介於6-11﹪。
所以TOYOTA在2011年訂下770萬輛銷售目標，嚴格來說與2010年僅小幅增加，但若與過去那種動輒800萬輛規模來比，實在是小巫見大巫，至於未來是否能重新成為世界第一，相信TOYOTA高層沒有一個人敢胡思亂想。
TOYOTA
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TOYOTA
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DAIHATSU
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HINO
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合計
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2011全球銷售目標
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770萬輛
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80萬輛
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12萬輛
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861萬輛
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2010年全球銷總售量
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748萬輛
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78萬輛
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11萬輛
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837萬輛
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2011全球生產目標
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770萬輛
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86萬輛
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13萬輛
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869萬輛
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2010年全球生產總量
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763萬輛
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82萬輛
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11萬輛
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855萬輛
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 新聞列表(12/24/2010)
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