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在德國出生、於德國、英國、中國受教育的Dr. Christoph Stark ，是目前BMW大中華區總裁兼首席執行官，曾任職於B. Braun Melsungen AG醫療公司及最佳對手DAIMLER-BENZ，由於精通中文了解市場情勢，2004年更擔任BMW集團大中華區總裁兼首席執行官，但在專訪中Dr. Christoph Stark卻希望以英文問答，或許這最能回答最恰當的答案。
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業務範圍負責中國、台灣、香港、澳門的BMW集團大中華區，在總裁兼首席執行官Dr. Christoph Stark的領導下成績逐年成長，尤其中國市場更是驚人，2004年位於瀋陽的華晨寶馬開始生產以來，2005年包含MINI在內銷售24,025輛，2007年則增加至51,588輛，2008年受國際原油價格影響僅有65,822輛，但2009年卻無畏金融海嘯威脅成長至90,536輛，亮眼的成績羨煞許多人。對此Dr. Christoph Stark預估中國將會是接下來全球最大市場，但何時會達成目標他也不曉得，不過導入更多適合需求的產品、提供高品質和高性能將是不變的原則。
當問及有關中國生產的車款是否會外銷到其他國家，尤其是台灣地區，Dr. Christoph Stark認為雖然BMW在美國、歐洲、南非、中國都有生產基地，但基本原則是只會從中國外銷其他國家所未生產的車型，也就是五系列長軸，但五系列長軸卻是當地主力，基於產能無法供應給其他市場，若未來中國供需平衡一定會將此納入考慮；而是否外銷到台灣？全賴兩國政府首肯，如能進行整車外銷應該會是一大選擇，只是還礙於ECFA問題。
而兩岸消費者對於高級車的看法，Dr. Christoph Stark不諱言表示都很挑剔，畢竟這群頂端顧客擁有身分地位，預算絕不是問題，對品質及服務的要求甚高，但這也不是只有台灣與中國，幾乎全球都一樣，所以除了既有的性能、品質外，也特別強調尊貴服務。至於他對於TOYOTA召回的看法，他笑說：「你應該去問TOYOTA！」當然他也點出問題，以現在的車輛來說電子、電腦零件更多，如沒有做到完善準備，日後恐怕會出現不少瑕疵，所以BMW對這方面也特別重視。
最後對於環保節能，Dr. Christoph Stark表示Hybrid僅算是中程計畫，接下來會朝電動化努力，預計2013年左右將會推出量產的電動車，因此就請大家拭目以待。
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 新聞列表(07/02/2010)
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