TOYOTA光環失效?
話說在今年第一季,因為全球大規模召回影響新車訂單表現後,TOYOTA總代理和泰汽車隨即打出史上最大幅度全車系優惠計畫,當然也在後一個月馬上出現效果,不過依照日前所出爐的今年六月份新車掛牌數量看來,在總市場包括主要前幾大多數均呈現雙成長(去年比+上月比)的情況下,TOYOTA(包含LEXUS)整體卻出現明顯的掛牌數量下滑的狀況,這雖然不能說是長久以來經營的品牌光環不再,但或可以解讀為市場消費行為對於決策思考的成熟度再度提升,加上ECFA因素也讓更多品牌更多選擇,得以在台灣近幾年總體市場規模縮小的情況下,還可以勉強維持多樣化的面貌,這在全球車壇中其實已經是少見的案例,而對比之下TOYOTA除了日本之外,也幾乎僅有在台灣市場穩居十年以上、長期市佔率30-40%的榮景,而日前更傳出了七月份即將全球首演小改款Corolla Altis新車,更將破天荒「下放」原本僅限日規式樣獨享的CVT變速系統,依照目前TOYOTA在大中華市場的表現狀況來看,原廠與總代理確實必須要增加對於本地市場的投資。
2010年六月份台灣新車市場主要廠牌銷售數量與消長 |
排名 |
廠牌 |
數量(輛) |
佔有率% |
去年比% |
上月比% |
1 |
TOYOTA |
8494 |
29.7 |
-19.2 |
+9.2 |
2 |
MITSUBISHI |
4621 |
16.1 |
+6.7 |
+19.3 |
3 |
NISSAN |
3395 |
11.9 |
+18.0 |
+10.9 |
4 |
HONDA |
2778 |
9.7 |
+23.1 |
+25.7 |
5 |
FORD |
1724 |
6.0 |
+27.1 |
+23.6 |
6 |
MAZDA |
1366 |
4.8 |
+54.7 |
+23.7 |
累積 |
總市場 |
28622 |
100.0 |
+9.5 |
+13.0 |
裕隆酷比toobe m'car 為品牌創立拿下還算票輛的成績。 |
不過,在今年六月份的新車掛牌數量方面,TOYOTA集團當然還是總市場冠軍,而在TOYOTA部分銷售表現略微下滑,其中Corolla Altis被NISSAN Tiida與Livina家族緊咬不放,而Vios車系更直接跌出暢銷十大榜外,而原本還可以持續其新車效應的轎旅車Wish,全車系新車掛牌的銷售表現,還是不敵以雙排氣量、短長軸均備的NISSAN Livina家族,而在國產化小型車方面,級距冠軍Yaris也可以說腹背受敵,雖然六月份銷售依舊掄元(國產小車級距),但一方面具備內地血統的tobe m’car與CHERY Fresh打低價進場,然後進口的平價小車六月份表現也紛紛恢復水準,其中FORD Fiesta與同門兄弟MAZDA2掛牌148輛與97輛,國產日系宿敵HONDA Fit掛牌也有888輛,另外具備額外空間機能的Colt Pus更衝上925輛,還有其他價位接近但型態各異的的競爭者,而SUZUKI SX4車系也有近百輛的銷售量,加上與TOYOTA集團在歐洲合作生產的歐規小車PEUGEOT 107車系也即將引進,恐怕過去Yaris獨占鼇頭的局面將受到前所未有的艱困挑戰。
2010年六月份台灣國產乘用車銷售Top10 |
排名 |
品牌 |
車系 |
數量(輛) |
1 |
TOYOTA |
Corolla Altis |
2579 |
2 |
NISSAN |
Tiida |
1505 |
3 |
TOYOTA |
Camry |
1110 |
4 |
NISSAN |
Livina |
1086 |
5 |
TOYOTA |
Yaris |
1034 |
6 |
TOYOTA |
Wish |
1025 |
7 |
HONDA |
CR-V |
1019 |
8 |
MITSUBISHI |
Colt Plus |
925 |
9 |
HONDA |
Fit |
888 |
10 |
MAZDA |
Mazda3 |
882 |
奇瑞A3在安徽蕪湖總部前。 |
勝榮Apola五門車型掛牌數量的比例要明顯高於三廂版本。 |
最近可以在媒體上大量看到Fresh的電視廣告。 |
兩岸自主比一比
提到自主,儘管台灣車壇自古以來好像對這樣的概念並不捧場,但在裕隆集團堅持走自主路線,並且結合海峽兩岸的自主勢力,一方面以台灣完全自主的LUXEGN打前鋒,先上市的MPV確定已經成為台灣全尺碼廂型休旅車的銷售冠軍,在今年六月份新車掛牌也有435輛的表現,不過號稱未上市接單接近二千的SUV車型,生產線依舊處於原物料銜接與消化訂單的狀態,六月份僅掛牌新車16輛,但相信以目前市場相當熱絡的情況,七月份應該會呈現另外一番局面。具備「兩岸融合、優勢互補」概念的tobe m’car,在既「破格」、又「出位」之顛覆傳統行銷廣宣手法,並且請來偶像歌星郭采潔代言,在六月份新車掛牌也達到291輛,順利搶下國產小車級距達12.9%的佔有率,反倒是當初相當高調的勝榮CHERY Fresh,後來卻反而異常低調地讓新車上市銷售,其中Fresh小車六月份掛牌37輛,不過另外一款同步上市新車的狀況就值得注意,搭載汽油2.0L動力的Apola車系,其中三廂房車僅掛牌三輛,但具備濃厚歐係掀背車風格的掀背車款居然掛牌達11輛,儘管數量都可以說是聊備一格,但車型比例的懸殊,或可能顛覆原有業者的預期,但海峽兩案血統的汽車在市場上銷售的情況,這可是全球僅見(因為杭州納智捷尚未投產,ECFA早收也未列入整車)的特殊局面。
在2010新年式車系上市後,Fiesta再現銷售亮眼表現。 |
2010年六月份台灣進口車市場主要廠牌銷售數量與消長 |
排名 |
廠牌 |
數量(輛) |
佔有率% |
去年比% |
上月比% |
1 |
TOYOTA |
1685 |
25.7 |
-25.2 |
-5.0 |
2 |
M-BENZ |
904 |
13.8 |
+88.7 |
+1.5 |
3 |
VW |
852 |
13.0 |
+24.2 |
+18.0 |
4 |
BMW |
826 |
12.6 |
+70.3 |
+0.7 |
5 |
SUZUKI |
244 |
3.7 |
+22.0 |
-8.3 |
6 |
AUDI |
226 |
3.5 |
+80.8 |
-1.7 |
累計 |
進口車總市場 |
6546 |
100.0 |
+17.3 |
+5.2 |
跨界新殺手?
剛剛上市才未滿一週的HYUNDAI ix35新概念跑旅車,以其產品型態來說對於百萬以下與百萬等級的中型跨界修旅車與運動休旅級距造成影響,而總代理更首度邀請德國設計總監前來造勢,也可以看出其強烈意圖,結果在新車尚未上市的情況下,業者就宣稱取得至少五百張新車訂單,而根據日前出爐的新車掛牌數量顯示,剛剛上市一週HYUNDAI ix35就擁有達二百輛新車掛牌的表現,也充分顯示只要產品具備優越的競爭力,其實只要在傳統保守的傳統房車級距之外,韓系品牌也可以擁有相當亮眼的表現,而也可以為品牌帶起其他產品的銷售人氣。根據剛出爐的新車掛牌數量顯示,HYUNDAI品牌旗下的國產化掀背/轎旅車系i30家族掛牌153輛,而Santa Fe也有152輛的掛牌表現,至於被ix35替代的Tucson車系則有53輛的掛牌數量,而進口都會小車HYUNDAI i10車系則掛牌57輛,不過在三陽工業依舊以工廠思維為經營導向的價值下,相信ix35若能持續熱賣的話也能再締造其下一波高峰,當然也為後續ix35衍生其他動力配置的表現,充滿更多無限的想像空間。
儘管因為匯差調漲售價,不過MAZDA2車系六月份新車掛牌表現也維持水準。 |
2010年六月份台灣進口乘用車銷售Top15 |
排名 |
品牌 |
車系 |
數量(輛) |
1 |
TOYOTA |
RAV |
840 |
2 |
M.BENZ |
E-Class |
379 |
3 |
VW |
Golf |
343 |
4 |
LEXUS |
RX |
323 |
5 |
BMW |
5 Series |
231 |
6 |
M-BENZ |
C-Class |
193 |
7 |
M-BENZ |
S-Class |
156 |
8 |
TOYOTA |
Previa |
149 |
9 |
FORD |
Fiesta |
148 |
10 |
VW |
Touran |
143 |
11 |
NISSAN |
Rogue |
128 |
12 |
BMW |
7 Series |
117 |
13 |
VW |
Tiguan |
108 |
14 |
LEXUS |
ES |
106 |
15 |
MAZDA |
Mazda2 |
97 |
高價消費全面復甦
在今年六月份的進口車壇,出現十分明顯的復甦現象,一方面該月份進口車全數新車掛牌數量,佔到總市場單月新車掛牌的比例更高達22.8%,幾乎是近年來的高檔表現,而且在暢銷車款的排行榜上,以往不到單一車系銷售第十名掛排氣量就已經跌破百輛門檻的狀況終於不在,當然也充分反映出二大現象,景氣復甦帶動高價消費反彈力道持續支撐盤面,也讓各代理與分公司的營業額創下近幾年以來的新高紀錄,另外在平價進口車市也再度因為消費者需求大為改變,對於國產/進口車的消費認知已經與以往不同,認定價值高於價格的狀況也愈來愈明顯,所以像是VW集團以優勢價位與產品高性價比,瞄準TOYOTA集團強勢國產與平價進口車款的戰略,在六月份的新車掛牌數量就可以明顯看出效果,其中Tiguan車系六月份新車掛牌108輛,而RAV4車系掛牌已經明顯跌破千輛門檻,而主打德系柴油進口家用轎旅車的Touran也掛牌達143輛,再度拿下同類型進口5+2人座轎旅車系級距冠軍,當然永遠的經典掀背六代Golf車系也掛牌達343曾經前幾個月我們當穩固的基本盤輛。
Tiguan平價化優惠促銷的威力逐步展現。 |
搭載1.9L柴油動力的德系進口轎旅車,果然吸引不少消費者青睞。 |
在六月份的進口單一車系暢銷車款方面,德系品牌幾乎是搶佔版面的能手,在市場全面復甦之際的成長力道也十分強勁,在準高級級距有VW集團大舉攻佔市場,而豪華品牌領域也由雙B充分利用優勢,其中 M-BENZ旗下傳統房車大中小主力車系,也一口氣全數進入六月份的進口車暢銷單一車系的Top15榜上。
總結上半年
時間過得飛快,馬上又到了2010年上半年結束的當頭,而綜觀今年上半年的台灣新車市場,掛牌數量達到118463輛,再度比2009年上半年成長達22.5%,當然許多人更關心下半年復甦力道是否持續下去,一方面去年下半年開始,高價進口車消費景氣就明顯反彈,加上雙B與LEXUS等主力品牌就擁有相當穩固的基本盤,而其他歐系品牌也因應市場規模恢復,也分別祭出各種方式吸收市場買氣。除了前幾個月我們曾經報導過的國際富豪汽車之外,去年三月份甫成立原廠分公司的台灣奧迪,在引進多款特色車型後,也在六月份品牌整體226輛的掛牌成績,而隨著高級車市消費景氣復甦力道較一般大眾化市場更為明顯之際,下半年AUDI品牌的表現將更值得期待。
2011年式全新世代大改款A8L車系將正式成為AUDI 新一代頂級房車旗艦。 |
2010年1-6月份台灣新車市場主要廠牌銷售數量與消長 |
排名 |
廠牌 |
數量(輛) |
佔有率% |
去年比% |
1 |
TOYOTA |
46852 |
31.9 |
+4.3 |
2 |
MITSUBISHI |
22433 |
15.3 |
+16.0 |
3 |
NISSAN |
18132 |
12.3 |
+25.8 |
4 |
HONDA |
12787 |
8.7 |
+22.0 |
5 |
FORD |
8503 |
5.8 |
+29.5 |
6 |
MAZDA |
7293 |
5.0 |
+45.7 |
累積 |
總市場 |
118469 |
100.0 |
+22.5 |
2010年1-6月份台灣進口車市場主要廠牌銷售數量與消長 |
排名 |
廠牌 |
數量(輛) |
佔有率% |
去年比% |
1 |
TOYOTA |
6260 |
12.6 |
-34.2 |
2 |
M-BENZ |
4325 |
12.2 |
+75.4 |
3 |
VW |
4181 |
10.8 |
+56.6 |
4 |
BMW |
3711 |
10.7 |
+43.5 |
5 |
LEXUS |
3252 |
9.4 |
+27.1 |
6 |
SUZUKI |
1429 |
4.1 |
-0.6 |
累計 |
進口車總市場 |
34425 |
100.0 |
+31.6 |
|