AutoNet 汽車日報：聚焦雙雄，2010年式FORD Focus改款試駕(導論篇)

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2024年4月25日星期四

聚焦雙雄，2010年式FORD Focus改款試駕(導論篇)

AUTONET記者：王柏偉(07/29/2010)

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FORD在2008年底推出〝再造房車新價值〞的Focus Powershift改款動作後，搭載全新Powershift雙離合器先進科技的反應(汽油款所搭為四速手自排設定)，展現在效能、舒適、駕馭樂趣三方面，一舉將手排與自排的優點相結合，創造更勝過去的操控感受；這次Focus 2010年式新車型變動，轉而把重點放在安全性配備的範疇，福特六和特此提供Focus 2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款與Focus 1.8 4D汽油豪華款雙車型，讓AutoNet透過親身試駕，帶各位重溫FORD Focus的新生魅力！

2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款

過去在車型分類上以四門/五門為界定，五門車型現有1.8汽油經典款、2.0汽油運動旗艦款、2.0TDCI柴油運動時尚款與2.0TDCI柴油運動旗艦款四種；四門則在取消2.0運動旗艦款後，剩下1.8汽油經典款、1.8汽油豪華款、2.0TDCI柴油豪華經典款。

1.8 4D汽油豪華款

首先看到的是2.0TDCi 5D柴油運動旗艦款，共新增了雙前座側邊防護氣囊、定速巡航系統、光感應啟閉頭燈、雨滴感應式雨刷、自動防眩光後視鏡等配備，並將引擎蓋前緣飾條改為與車身同色，車尾後保桿下護板則換成霧黑設定；在動力不變的前提下，其所搭仍為FORD第三代渦輪柴油引擎，雙凸輪軸四缸16汽門的設計，配上Powershift雙離合器六速自排變速箱，可輸出最大馬力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm。

2.0TDI可輸出最大馬力136hp/4000rpm、峰值扭力32.65kgm/2000rpm

搭配柴油車款的六速自排變速箱

另一款試駕車型為四門設定的1.8L汽油豪華版，外觀部份維持既有造型，動力也與過去如出一轍，其1.8L引擎可輸出最大馬力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm；主要將安全防護升等，在主動安全上追加ESP電子車身動態穩定系統，被動部份則多了雙前座側邊防護氣囊(原僅有雙前座氣囊)，另便利高速巡弋的定速巡航系統也一次奉上。

1.8L汽油引擎可輸出最大馬力132hp/6000rpm、峰值扭力17.2kgm/4000rpm

1.8L汽油所搭為四速手自排 (Sequential Sport Shift)

改款重點─雙前座側氣囊

外型帥氣亮眼的FORD Focus，自上市以來在年輕消費族群中一直佔有其一席之地，四、五門雙款兼備的豐富度，加上後來納入的柴油動力，讓Focus族系擁有更面面俱到的產品特性，待TDI全數換裝Powershift雙離合器變速箱，更符合大眾需求的自排設定與能和高油價相抗衡的柴油優勢，及對應的大扭力輸出，雖不若1.8汽油款的銷售大宗，卻也滿足了民眾的不同需求；對安全更加重視的新方向，推波助燃了此次改款的新方向，原已領先同級的車體、鈑金結構，在新規格前座側邊防護氣囊全面換裝後，安全係數的提升不說，又為車壇締造安全新標準；動態部分的測試也將於隨後篇幅向大家介紹，至於價格，在此先賣各位一個關子，待下午正式發表，我們再以最快速度為各位轉播！

兩種性能車型的動態表現，待下次篇幅見真章！

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