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都會〝型〞尤物，VOLVO XC60 D5試駕(下)
AUTONET記者：王柏偉(08/26/2010)
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如果你對隨時的優雅存在著某種堅持，VOLVO XC60 D5則從裡到外精準詮釋優雅兩字，上回親眼探索其外觀/內在的型與美，這次的親身試駕才讓我們真正體會引擎蓋下裝載的柴油動力原來可以從猛爆性能中孕育出不同氣質。


或許XC60的外型不比老大哥XC90剽悍粗獷，但透過不同設定的性能調校，205hp/4000rpm的最大馬力數據卻高過XC90 D5 的185 hp，加上相對輕量的1890kg車重負載，其動力表現將擁有比XC90 D5更高的彈性。


其2.4L渦輪柴油引擎，可輸出最大馬力205hp/4000 rpm、峰值扭力42.8kgm/1500-3250rpm。

柴油的大扭力特性，在平面道路的牛刀小試自然不夠過癮，很快我們將目標放在多彎帶爬坡的上山路況，充裕輸出的優勢立即顯現； Geartronic 6速手自排變速箱搭配下，D檔位的表現偏向保守，但這也提供了舒適平順的乘駕享受，如果想要應付即時超車需求，可得將油門深探，加速力道才會積極湧現。

手排模式下的直接反應，完全發揮山道駕馭樂趣。

一般像陽金路段的行駛，轉速大約都維持在1800-2500rpm間，如果沒有特別注意，車內的靜謐度其實不太容易與柴油車嘈雜的引擎噪音作聯想；介入手自排作動後的直接回饋，42.8kgm的扭力可說是充份發揮，三檔左右檔位配置正好讓沿途轉速都壓在1500-3250rpm的峰值帶內，加上AWD全時四輪驅動，隨心所欲的路行能力自然不在話下。


科技的輔助日漸完備是時勢所趨，XC60 D5在VOLVO構築起的安全架構中也直接受益，雖然XC60是XC90的小一號縮版，怎麼說也是輛鐵錚錚的SUV，4627×1891×1713mm的車身尺碼在都市中的逡巡，有了City Safety都會安全防護等系統進駐，很多行車上的小細節都獲得了相當程度的正向輔助。


近距離跟車如過沒有適時地施以煞車減速，系統便會透過中控台前緣反射前擋玻璃的燈號警示駕駛；大部份用車族最常遭遇的變換車道問題，便是車身兩側的視現死角忽略，一路上車多擁擠的台北市交通，兩邊A柱下緣的BLIS警示燈即隨著臨車逼近不時閃爍作動，幫助複雜路況的行車注意。


其它還有像ACC主動車距控制、DAC駕駛控制警示輔助等系統也在旗艦版的標配之列，在在皆將XC60 D5的安全防護與被動安全配備整合，為VOLVO車主帶來舒適之外更重要的安全價值。


一脈相承的原來不只廠徽、水箱罩造型，VOLVO一貫的造車理念在精益求精的動力技術與高規格安全防護的連袂滿足下，XC60 D5的跑格與休旅讓車主的夢想與現實獲結合；來自瑞典的品味座駕，不管在視覺、操控、乘坐或安全，都有其不可忽視的專屬魅力！




   新聞列表(08/26/2010)

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