AutoNet 汽車日報：品味樂趣之間，AUDI A8L德國試駕（4）

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2024年4月18日星期四

品味樂趣之間，AUDI A8L德國試駕（4）

AUTONET記者：蔡致堅(09/08/2010)

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從奧地利薩爾斯堡的Red Bull Hangar 7回到慕尼黑，AUDI原廠為了讓所有媒體能在後座享受A8L 6.3W12的舒適性，特地請司機載我們回到下榻飯店，回程時高速公路下起傾盆大雨，只見司機將雨刷調至最高速，並將車速從160km/h降至90km/h，雖然我依然沉醉於當短暫的後座買家，實際上卻對於白天的試駕無法忘懷，真希望這時我就坐在駕駛座、手握方向盤、腳控制著油門和煞車踏板，在大雨中駕著A8L奔馳於高速公路上，要我當司機…心甘情願。

由於A8L引進台灣後是以3.0 TFSI為主力，想當然爾一開始我就選擇這個等級車型，像4.2 FSI、6.3 W12就暫時擺在一旁。2995cc的V6 DOHC直噴機械增壓汽油引擎，擁有兩具中冷器，具備290hp/4850-6500rpm馬力和42.8kgm/2500-4850rpm扭力，這般數據直逼4.0L V8自然進氣引擎表現，尤其能在短轉速發揮扭力，輕踩那電子油門踏板便有強烈的回饋，力道旋即從引擎室傳至我的背部…沒錯！就是那貼背感，不過A8L是以舒適取向，又有齒比設定非常綿密的八速Tiptronic變速箱，瞬間加速的樂趣在轉速與速度提升後逐漸消失，取而代之的是運轉順暢與寧靜。

將近240km/h的高速巡航下A8L依然穩如泰山。

與MMI整合、包含氣壓懸吊設定的ADS（AUDI Drive Select）車身動態系統根本還沒有發揮作用，僅須選擇AUTO自動模式即可，至奧地利薩爾斯堡約175km的路程，都是高速路段，要想體會ADS機會較難，倒是在時速超過160km/h後我將ADS調整至Dynamic運動模式，懸吊變得更硬朗、引擎及油門反應也更靈敏且直接，在高速公路上A8L 3.0TFSI以近乎240km/h時速巡航，可惜歐洲正值暑假期間，許多悠閒的東歐與南歐民眾以龜速佔據內側道（雖說是龜速但整個流量也有110-130km/h，但內側道是專為高速車設計的耶…），且衛星導航螢幕不時秀出路段速限警示，為了不想惹麻煩吃罰單，只得乖乖地跟著車流量行進。

齒比設定非常綿密的八速Tiptronic變速箱。

位於方向盤後頭的換檔撥片。

以290hp/42.8kgm輸出功率帶動重達1880kg的A8L 3.0TFSI可謂輕鬆，甚至還有點熱血。原廠傲人的quattro驅動系統及AFS輕鋁合金車體/懸吊也表現得宜，所搭配的車側盲點警示系統，以及整合衛星導航路況資訊、道路限速警示、可設定和前車間距的主動式定速巡航系統在高速公路上非常受用，途中至薩爾斯堡附近丘陵地穿梭，起伏彎曲的道路依舊輕快，上坡路段輕點油門踏板即可獲得充沛動力，漸進式的煞車設計反應靈敏，制動時間堪稱迅速，我置身在駕駛座中幾乎忘了A8L是長度過5m的豪華龐然大物。

2995cc的V6 DOHC直噴渦輪增壓汽油引擎，擁有兩具中冷器，具備290hp/4850-6500rpm馬力和42.8kgm/2500-4850rpm扭力。

V8 90度夾角的4163cc自然進氣引擎，經調校後具備372hp/6800rpm、45.4kgm/3500rpm的實力。

W12 6299cc大排氣量可發揮500hp/6200rpm馬力，和驚人的63.7kgm/4750rpm扭力，與上一代6.0 W12相比油耗表現進步了12﹪。

此外，強調運轉平順、高輸出功率、大排氣量的4.2 V8 FSI與6.3 W12這兩具自然進氣心臟，要驅動A8L更是輕鬆，擁有V8 90度夾角的4163cc自然進氣引擎，這可是AUDI高性能的表徵，畢竟旗下R8、RS4等性能車都配置這具引擎，經調校後具備372hp/6800rpm、45.4kgm/3500rpm的實力，渾厚的運轉聲浪及重踩油門的加速性令我印象深刻，尤其在高速公路、以轉速2000rpm以上速度進行巡航，甚至從4000rpm的降檔再加速，這具引擎顯現出AUDI的動力科技和工藝，更能讓我稱霸德國無速限高速公路，就連BMW 740i、PORSCHE 911我都不放眼裡。不過真正令我大開眼界、在台灣鮮少有機會接觸的6.3 W12，應該是A8L車主最想獲得的心臟。

靜肅性可謂A8L動力編成之最的6.3 W12，6299cc大排氣量可發揮500hp/6200rpm馬力，和驚人的63.7kgm/4750rpm扭力，與上一代的W12相比排氣量足足多出300cc，但油耗表現卻進步了12﹪，這可是和當今的Downsizing潮流背道而馳，但都已經入主A8L 6.3 W12，誰會在乎一公升汽油跑幾公里。輕點油門踏板即可感受那不安的心臟開始跳動，待轉速攀升至2000rpm開始，幾乎沒有什麼車能檔著住A8L，特殊且渾厚的引擎及排氣管聲浪，就這麼在慕尼黑與薩爾斯堡之間的高速公路咆哮。

雖說A8L屬於後座買家專屬移動辦公室，但哪天大老闆心血來潮想熱血一番也頗適合，只是在道路狹小的台北市區要駕馭A8L那龐大身軀，除非有高超的技術，否則恐怕沒麼容易，搞不好單一個路邊停車就考倒日理萬機的大老闆哩！

新聞列表(09/08/2010)

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