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曾風靡台灣的SUZUKI Solio，在第二代Wagon R問世時並沒有隨之大改款，使得Solio從1997年誕生以來長達13年未改款，當然也因為高車頂設計依舊深受歡迎，但為了吸引新世代消費族群，SUZUKI將在2011年2月推出第二代車型，底盤和引擎則和新Swift共用，外觀造型也更具個性化。
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目前得知代號YK8的第二代Solio車身尺碼約為3750×1685×1660mm，底盤與新Swift共用，擁有2430mm軸距，與第一代同樣具備高車頂設計，但車室縱向空間更為寬敞，且車頭修飾得更低扁，頭燈也較銳利，更重要的是整體也更動感，同時後視鏡附轉向燈、車頂短天線、小型水箱護罩、大型前氣壩、直列式尾燈組、多道車身線條、15吋鋁合金輪圈也都是第二代Solio的配備。
而內裝空間因軸距小幅增加，且採用車艙前移設計，使得寬敞度與載物空間更勝第一代，加上座椅變化後也提升空間運用性；而後行李廂下方隔板也提供置物格，於有限空間中創造更多元的置物便利性。而動力上和新Swift相同，搭載直列四缸1242cc DOHC VVT可變氣門自然進氣汽油引擎，經調校後估計最大馬力為90hp/6000rpm，扭力為11.8kgm/4800rpm，變速系統採用具有副變速機構的CVT無段變速，獲得約23.0-24.0km/L的平均油耗。這般表現比起第一代的1.0L進步許多。
雖說受到日幣匯率居高不下，且SUZUKI紛紛將世界戰略車款移往新興國家生產，但2011年2月將在日本發表的Solio於當地生產機率相當高，理由是…另一款輕型車MR Wagon也將與新Solio共用不少零組件，不過最重要的是，Solio並非世界戰略車，而是日本專屬車款，除非中國市場有這樣的需求。
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