AutoNet 汽車日報：神秘PGO新機種年底前上市？原廠發佈4V水冷引擎最大馬力13.5PS

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2024年4月17日星期三

神秘PGO新機種年底前上市？原廠發佈4V水冷引擎最大馬力13.5PS

AUTONET記者：吳煌棋(09/06/2010)

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運用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)，搭配Bosch噴射系統，成功地讓這具125cc引擎擁有媲美150cc升級引擎的動力表現。

高溫絕對不利於引擎效能展現，更可能提前讓引擎機油變質，減少引擎之潤滑效果，造成不可彌補的傷害，由摩特動力PGO最新研發高效能H-LCI引擎(HTR+LCI, High Tumble Ratio- Liquid Cooled Injection System Engine)，不僅是可以讓引擎長時間保持高運作效率的水冷引擎，更將搭載於全新PGO車款，與台灣消費者見面！

高剛性一體式汽缸頭一體式設計/持續400小時全油門高溫耐久運轉測試。

PGO原廠代號A1的噴射4V水冷引擎，排氣量為125c.c.，相較於目前市面上的氣冷式引擎，水冷式引擎有更佳的安靜性與耐操性優點，且具有更強大的動力、低油耗及低污染的特性。

經過測試，A1引擎在高轉速持續運轉的表現穩定性佳，長時間高速行駛下，引擎溫度也能有效的控制，不像一般氣冷引擎往往動不動就超過上限，造成引擎極大負擔，不僅在運轉上容易產生不順暢，引擎壽命也相對減少。PGO 新一代水冷動力系統，具有更高性能、更長壽命，當然在騎乘也就產生了更多的樂趣。

最大馬力13.5PS

A1引擎採用旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)並配置世界級大廠Bosch新一代的噴射系統，引擎最高轉速可達8750rpm，輸出最大馬力13.5PS，更可於引擎轉速達到6000rpm，輸出90％最大扭力，表現媲美150c.c.級的機車引擎，其高效能的動力與經濟油耗表現已領先市場同級車表現。

此外，特殊的NASA科技活塞確保了最大扭力的峰值，亦提升了騎乘品質，表現更強的運動性。全新進化水冷 H-LCI 125引擎銳利出擊,創造125 cc同級車最高極速，尾速更見威力

Bosch加持，效能高又環保

為了兼顧市區走走停停的特性，PGO在這顆HLCI水冷引擎設定上特別重視中低速時的出力表現，同時為了達到最佳效能及環保標準，特別採用雙進雙排氣設計，加大進氣量及排氣量，並導入德國Bosch高霧化噴嘴，讓行駛中的油氣混合更均勻，燃燒更完全。因為整體設計上的優異表現，使得這顆A1引擎在安靜性、低震動、加速性、油耗及環境性能的提升上，都有絶對優於氣冷引擎的表現。

騎乘大樂趣的造車理念

PGO的品牌理念強調「機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」，以「熱情夢想、創新科技、安全環保」幾個層面來突顯PGO以美學設計和高效動力策略所發展的理念，PGO認為消費者於騎乘時應有騎乘的樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。

談到PGO品牌理念，摩特動力強調「機車不僅是交通工具，而是以創造騎士最大騎乘樂趣為目標」。在這一理念下，融入「熱情夢想、創新科技、安全環保」的思考邏輯，不斷精進研發，方能成就傲人成績，如全國首創智慧感知多功能液晶儀表、率先導入NASA材料科技機車活塞、率先導入噴射引擎簡易診斷器、含氧感知器、滾子式進排氣搖臂、內凹式進排氣凸輪……等，一切的努力，從「全國唯一台灣精品獎八連霸品牌」的認可，似乎得到了最大肯定，不過摩特動力PGO強調，最終極的目標還是在給於騎士顧客們最大的騎乘滿意度，更多的騎乘樂趣、刺激與快感，機車的動力必是源源不斷湧出，帶給消費者發自內心的喜悅與樂趣。

旋式冷卻技術(Vortex Cooling Technology)。

HTR高滾流比進氣道設計提高進氣角度加大進氣量，大幅提升中低速扭力。

內凹式進排氣凸輪搭配滾子式搖臂，減少搖臂及凸輪受力，使進排氣閥門能急開急關，增加進排氣開關範圍，使高轉速性能更好。