大豐收後再大躍進？2010年台灣汽車市場銷售分析（進口車篇）：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月20日星期六

大豐收後再大躍進？2010年台灣汽車市場銷售分析（進口車篇）

AUTONET記者：Gilbert(01/04/2011)

字級設定：

台灣賓士在2010年推出了許多的優購專案，也促使該品牌在銷售上的業績節節高昇。

2010年對於台灣汽車市場來說可說是個驚奇不斷的一年，因為在2008年隨著金融海嘯的猛烈來襲，整體市場衰退到僅有22.9萬餘輛的地步，在當時堪稱是創下台灣汽車市場近年史上的新低記錄，台灣的汽車產業在當時面臨規模不足的窘境，整體前景堪慮、搖搖欲墜，也因此台灣政府為刺激汽車產業發展，在2009年提出減免2.0L以下車輛貨物稅減免3萬的措施，使得台灣汽車市場從2008年約22萬餘輛的規模上衝至約29輛的水準，但這項措施在2009年底終止後，多數車商對於2010年的市場前景並不抱持樂觀的態度。

VW Golf R在12月中旬舉行上市發表會，據傳20輛的配額2天就賣光了！圖又為太古標達總裁黃奇力。

然而，神奇的2010年就在這樣的背景喜展開了！

根據AutoNet汽車日報在2011年的第一個工作日所獲得的資料顯示，2010年台灣汽車市場結算總量為327,615輛，較2009年成長了11.3個百分點，大致上來看整體市場的成長幅度並不是相當的多，但是在這樣的市場規模中，卻有許多車商創下了許多歷史新紀錄。

以進口車市場來看，最具戲劇性效果的部分，自然是德國BMW、M-BENZ與VW等三大品牌。然而，在討論這項數據之前，得先回顧從在2010年初的背景開始探討。就如同前文所述，2010年初多數的車商對於國內汽車市場並不抱持樂觀的態度，因此對於原廠下訂的車輛數量其實是相對保守，除了代理VW的「太古標達」率先喊出8000輛的目標之外，其它車商大多抱持著觀望保守的態度。

然而，隨著兩岸局勢的穩定與中國經濟情勢帶領全球的整體復甦，台灣的汽車市場也呈現著L型社會的明顯走勢，高單價的汽車愈賣愈多，導致代理商根本是供不應求，儘管歐元兌台幣走勢下跌近2成，但是在車價根本沒有實際調降的情況下，依然是熱賣到不行，BMW、M-BENZ與VW三大德國品牌分別在2010年交出8,668輛、9,520輛與9,870輛的掛牌成績，較去年皆大幅成長50％以上，BMW與VW的掛牌數量不僅創下了在台灣市場的新高紀錄，M-BENZ也創下了在台灣賓士成立之後的新高記錄。當然，除了德國三大品牌之外，AUDI與VOLVO的成績也是十分亮眼，成長幅度也都有50％以上的水準，儘管整體數量還不到3000輛的規模，但已經是個大豐收的一年。

以12月份的掛牌數字來看，M-BENZ E-Class交出了540輛、BMW 5系列也有400輛的水準，BMW 7系列更是以173輛的成績領先宿敵M-BENZ S大車的78輛，雖然這些銷售數字並不是最暢銷的保證，但是動輒接近50％的高成長率，便可以看出市場上的火熱程度。

放眼2011年，目前多數車商都抱持樂觀以對，以「汎德」在2010年交出超過7500輛（前述數字包括水貨）的水準來看，保守估計在2011年至少上看8000輛的水準，不過AutoNet汽車日報認為這樣的預估恐怕還太保守，三大品牌總市場在2011年應該都有上看萬輛的規模水準才是。