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雖然美國已經拱手讓出全球最大新車市場寶座，2010年僅銷售11,588,783輛，但和2009年相比卻大幅成長11.1％，可見得整體景氣開始回溫，消費者也願意購車；而絕大多數車廠的表現也普遍亮眼，除了TOYOTA被FORD擠下成為第三名，更是前十大中唯一衰退的車廠。
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逐漸回溫的美國新車市場在2010年總算交出漂亮成績單，在金融海嘯與原油價格飆漲等多重打擊下，幾乎所有車廠的銷售都嚴重下滑，所幸2010年起景氣開始起色，車廠以新產品和政府的購車優惠方案重新拾回消費者信心及買氣，因此GM在2010年以2,211,091輛、7.2％成長率位居銷售冠軍，尤其在CHEVROLET的貨卡Silverado（增加16.9﹪，總銷售量370,135輛）、中型房車Malibu（增加23﹪，總銷售量198,770輛）兩款車的帶動下揚。FORD以1,931,534輛銷售量從TOYOTA手中奪回失去四年的第二名，與2009年相比成長19.5﹪，其中F系列貨卡（增加27.7﹪，總銷售量528,349輛）和主力房車Fusion（增加21.3﹪，總銷售量219,219輛）就佔了近乎40﹪銷售量。被擠到第三名的TOYOTA，受到大規模召回影響總銷售量為1,763,595輛，下滑0.4﹪，就連Camry和Corolla兩款主力車型也都分別下滑7.5﹪、9.8﹪，兩者銷售總合不到60萬輛，這可明顯看出消費者對TOYOTA的不信任。
第四名的HONDA與2009年相比成長6.9％，總銷售量為1,230,480輛，Accord（增加8.1％，總銷售量311,381輛）、Civic（增加0.8％，總銷售量260,218輛）、CR-V（增加7.2％，總銷售量203,714輛）三款主力車都非常爭氣，當然優惠的促銷購車大大奏效。第五名的CHRYSLER在FIAT挹注資金和重整後果然又振作起來，1,085,211輛銷售成績和16.5﹪成長率可讓股東們非常開心，大型貨卡DODGE Ram（增加13﹪，199,652輛）與Minivan Town & Country（增加33﹪，總銷售量112,275輛）重回消費者懷抱，尤其Town & Country更從HONDA Odyssey手中奪回最暢銷Minivan寶座。
至於第六名的NISSAN因Altima（增加126﹪，總銷售量229,263輛）與Rogue（增加28.9﹪，總銷售量99,515輛）兩款車的牽引下，使總銷售成績達908,570輛，成長率達18﹪，HYUNDAI以23.7﹪成長率和538,228輛成居位居第7（光Sonata就銷售196,623輛），第8名是德國VW（包含AUDI）在內，成長幅度達23.7﹪，共銷售360,179輛（VW成長20.3﹪，AUDI成長22.9﹪），第9名與第10名為KIA和BMW（包含MINI），成長率和總銷售量分別為18.7﹪/356,268輛、10﹪/266,269輛。
令人最驚訝則是排名11的SUBARU，不僅創下263,820輛的歷史新高，成長率更高達21.8％，其中Outback（增加68.3％，總銷售量93,148輛），讓遠在日本東京總部的高層笑得合不攏嘴。擁有M-BENZ與smart兩個品牌的DAIMLER，以23,0934輛總銷售位居第12名，成長率11.9％，M-BENZ Class、E-Class因大中上消費族群受歡迎，成長率為17.3％，總銷售量達224,944輛。
排名13的MAZDA與2009年相比成長10.5％，總銷售量達229,566輛，其中主力的Mazda3以106,353輛成績增加了10.2％，算是替MAZDA穩住20萬輛關卡的功臣。在MAZDA之後為MITSUBISHI（增加3.1﹪，總銷售量55,683輛）、VOLVO（減少12.2﹪，銷售53,948輛）、JAGUAR與LAND ROVER（增加18.1﹪，總銷售量45,204輛）、PORSCHE（增加28.6％，總銷售量25,320輛）、SUZUKI（減少38％，總銷售量23,994輛）、SAAB（減少37.3％減，總銷售輛5,445輛）。
儘管目前失業率居高不下、房市低迷、汽油價格持續上漲，購車需求恐有降溫影響，GM、FORD與TOYOTA等卻都樂觀預測，2011年美國新車銷售將可達到1,250-1,300萬輛的規模，不過若要回復到2005年的1,740萬輛高峰，許多分析師斷言必須要等上好幾年，畢竟民眾理財觀念產生改變，貸款購車已非主要需求。而TOYOTA能否重新站起來，除了持續推出具有吸引力的產品，可千萬別在品質上出問題又進行大規模召回，否則這次絕對會讓品牌受創更重。
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 新聞列表(01/06/2011)
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