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翻開過去的銷售統計，可以發現過往Mondeo車系幾乎皆是以柴油車款作為主力，2.3L的汽油引擎版本的銷售比重僅有些微超過一成的市場佔比而已，銷售主力可說是全數集中在柴油引擎車款之上。事實上，消費者會有這樣的選擇其實也不意外，因為Mondeo相較於其它日系國產對手的競爭時，其最大的優勢就是具備有柴油引擎的動力科技，暨節能又環保還具有低速高扭力的優勢，選擇Mondeo所看中的多數也正式衝著柴油引擎而來；相反的使用汽油引擎的Mondeo與其它日系對手相比較，自然就沒有太大差異性與勝算。
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然而從現在開始此一情勢已經徹底改變，Mondeo在加入EcoBoost與PowerShift雙重先進科技的加持下，不僅持續發揮在柴油引擎市場獨占鼇頭的地位，在汽油引擎的領域中也已經有了十分強勢的競爭實力，正是Mondeo向其它日系對手發出進攻號角的決勝武器，未來Mondeo在加入EcoBoost車型之後，對於該車系在整體市場的佔有率勢必也會有所提升。
也因此， AutoNet汽車日報此回也針對Mondeo EcoBoost的可能同級對手進行概略性的分析，方便有購車需求的讀者們進行參考。
HONDA Accord
SPEC：2.0-3.5L/156-275hp/FF
車型世代已經進入第八代的HONDA Accord，目前全車系共有2.0L、2.4L、3.5L三款汽油動力，以跨越級距概念，以更為精進的車身尺碼與高級配備，在國產中型房車市場中佔有一席之地與高知名度。4945×1845×1475mm的車身尺碼傲視其它對手，而軸距也來到了2800mm的水準，車室空間也躍身為同級車款之冠，寬敞舒適的乘坐空間是本車最為受人矚目的優勢所在，而秉持著HONDA始終如一的車輛品質與可靠性，也是本車在市場上始終屹立不搖的秘訣之一。
MITSUBISHI Grunder
SPEC：2.4L/162hp/FF
出道已久的Grunder以沉穩大器與超規格為主要訴求，目前共區分為SEi經典型與EXi尊貴型，動力僅有2.4L一款引擎配置，透過MIVEC電子可變氣門控制系統等科技加持，可輸出162hp與22.3kgm的動力表現，配備具有四速手自排換檔功能的INVECS II自動變速系統。而媲美雙B等級NAPPA座椅，搭配豪華鋪陳的乘坐空間，不論是前後座乘客都有充裕的空間享受，並營造宛如置身奢華的私人空間。
NISSAN Teana
SPEC：SPEC：2.0-3.5L/134-248hp/FF
於2009年在國內上市的第二代Teana，是目前同級車款中世代最為新穎的車型，4850×1795×1475mm車身尺碼保有中型房車的氣派大器與尊榮感，更帶入了優雅的運動風格。而在廣告中不斷強調的潛水艇級980MPa超鋼材的車身結構，也在安全形象上獲得相當程度的提升。目前Teana共有2.0L直列四缸、2.5L/3.5L V6三種引擎排氣量設定，配上XTronic CVT無段變速系統，2.5L與3.5L更具備六速手自排及模擬720種變速邏輯。
TOYOTA Camry
SPEC：2.0-3.5L/147-277hp/FF
在國產中型房車級距中銷售量始終一枝獨秀的Camry，目前共有2.0L、2.4L與3.5L V6三種動力編成，承襲尊貴與動感並重的設計理念，導入水流造型水箱護罩、銳利化造型頭燈、全新造型霧燈、輪圈與X形車頭保險桿設計，搭配由42顆LED所組成的尾燈設計，再加上Premium Sound高傳真揚聲音響系統與氣動式按摩座椅等高級配備，至今仍然以絕對的領先幅度持續在市場上獨佔鰲頭，也深受國內許多的運將們的歡迎，並建立起牢不可破的市場口碑。
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 新聞列表(01/14/2011)
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