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自從1980年BMW Motorrad推出R80G/S車系以來，傳承一般柏油道路與越野惡路雙重騎趣的GS車系，至1981年打造成工廠賽車，參加當初才剛起步的巴黎達卡越野賽事，連續數年獲得冠軍榮耀，名聲撼動世界。至今所推出的R 1200 GS/R 1200 GS Adventure、F 800 GS、F 650 GS，更幫助GS車系歷年累積50多萬輛傲人銷售紀錄。
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BMW Motorrad推出GS三十週年紀念版慶祝這個BMW Motorrad史上最成功的車款問世三十週年，台灣總代理汎德也於2010年BMW摩托車大會師進行發表，同時請出第一代GS車型也在晚會現場現身。也就在2011年的此刻，於2010年問世的BMW GS最新家族成員G 650 GS傳出最快年中引進台灣的消息，報價可望低於新台幣40萬元，且可望將ABS防鎖煞車系統列為標準配備。
1980年R 80 G/S發表之後，創造了一個全新的生活方式與獨一無二的騎乘感受，G象徵著德文「越野」(Gelande)，S則象徵「跑車」(Sport)與「街道」(Strase)。雖然GS車系的目標消費者為環遊旅者與沙漠賽事車手，不過由於其騎乘的舒適感受與日益壅塞的交通狀況，加上道路品質不佳與汽車保費高漲的種種因素，用GS來通勤、週末休閒與從事長途旅遊活動，卻因此成為大部份騎士生活中重要的一部份。
以F 650 GS 為基礎所開發的G 650 GS，不僅是GS車系最新成員，同時也是單缸車型，其動力源自652c.c.水冷單缸引擎與五速變速箱之搭配，可輸出最大馬力48hp/6500rpm，最大扭力達到6.1kgm/5000rpm。另有低動力版最大馬力34hp/6500rpm，最大扭力4.7kgm/4500rpm。
G 650 GS的優勢在於擁有輕巧且堅固的車身，再加上較低之座墊高度設定，能夠吸引騎士進入屬於GS車系的迷人世界，引擎動力輸出反應直接，最高車速可達170km/h，且以90 km/h定速行駛可達31.2km/L之油耗表現。類似的引擎設計，經過歷年來巴黎達卡越野賽事的實戰測試，耐用度無庸置疑，而單缸引擎常見的劇烈振動上亦不會發生，增加騎乘舒適度。
G 650 GS不僅予人強烈的視覺印象，同時也具備大膽鮮明的配色，將會由BMW Motorrad位於德國柏林的Spandau廠區進行製造。提供低750mm、標準780mm與高820mm三種不同座墊高度，另外提供多樣化選用配備可供選擇。
G 650 GS報價在新台幣40萬元左右的消息傳出，成為台灣重車市場的熱門話題，原因之一便是台灣的進口機車不分排氣量，售價可是越來越高，除了新款HONDA CBR150約19.9萬元、KAWASAKI NINJA 250R約27.8萬元，引擎排氣量超過550c.c.可上高架或快速道路的日系機種KAWASAKI ER-6N約37.8萬元、SUZUKI GSR 600約44.8萬元，以及YAHAMA XJ6S約46.8萬元等，就連上不了高架的YAMAHA T-MAX 500要價也逼近50萬元大關，雖然與G 650 GS產品屬性與引擎形式大不相同，但相信以40萬左右的車價讓消費者成為BMW Motorrad車主，絕對會產生一定的吸引力，如果今年能順利交車，2011年BMW摩托車大會師相信也會更加熱鬧。
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 新聞列表(01/19/2011)
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