新聞列表(10/07/2011)
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賽車場外插滿了許多LAMBORGHINI的旗幟。 
在整備區中的大牛小牛齊聚一堂。 
由於車身較為低矮，要進出車室之時還得有些小技巧。 
三輛雪白色的大牛並列於雪邦賽道的PIT準備區當中。 
6.5L的V12引擎擁有700hp及70.3kgm的動力輸出。 
兼具效能與節能的全新6.5L V12引擎，讓Aventador LP700-4得以通過國內嚴苛的相關認證，合法上路。 
引擎蓋採用由透明玻璃片分層架構的方式設計，但後方視野仍然受到限制。 
在引擎室內可以見到用中文書寫的警示語。 
在紅色護蓋之下就是引擎啟閉鈕。 
全數位化的儀表顯示。 
方向盤右側的控件組，具有聲控及音量調整的功能。 
位於方向盤左側的控件組。 
目前處於街道模式設定的「駕駛模式選擇系統」 
位於副駕駛座前方的品牌字樣，注意上方還設有氣囊關閉等部分警示的燈號。
看似單一排氣尾管的設計，其實是內含有四支獨立排氣管的設計。 
包覆與支撐性皆屬上乘的跑車座椅，同時具有電動調整的功能。
車室內部的門把設計，要先將手指頭伸入前方的暗格中才能拉起把手。 
在結束大直線路段後就是先右再左的一連串低速彎，此時常可見到小牛、大牛追逐纏鬥的精彩畫面。 
LAMBORGHINI Taipei總經理趙一葵及一同與會的台灣媒體。 
乾淨俐落的Aventador LP700-4正側車身線條。 
Aventador LP700-4奔馳在一旁有馬來西亞國旗的賽道路段。 
雖然Gallardo車系已經出到多年，但性能實力依舊不顯老態。A 
小牛在前、大牛在後，一對一的追逐體驗即將展開。 
由駕駛Gallardo LP560-4的教練帶領後方的駕著大牛的與會媒體慢慢駛出PIT區域，準備賽道體驗。
ISR（Independent Shifting Rods）七速自手排變速系統，雖然是單離合器的設計卻具有重量較輕的優點。 
在PIT前方的大直線路段，Aventador LP700-4至少可以飆出260km/h以上的速度。
如果出彎時補上過多的油門，Aventador LP700-4還是很容易出現車尾擺動的不安定現象。
在大直線狂奔時，恐怕是與會媒體比較有機會追上教練車的唯一機會。 
Aventador LP700-4藉由更精良的電子化設備的輔助下，讓駕駛人能夠更為安全的進行激烈的操駕動作。 
在大直線道的末端設有一個Brake字樣的看板，提醒與會媒體在行經此路段時必須開始進行煞車的準備。 
由於持續不斷的激烈操駕，工作人員都必須在每回人員交替之時，為Aventador LP700-4進行胎壓檢查等簡易的量測。 
從2012年開始LAMBORGHINI-寶珀Super Trofeo超級挑戰賽，也將會在亞洲舉行部分的賽事活動。 
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