|
這幾年相信大家會覺得怎麼薪水越來越少，但國產車價格似乎越來越高，尤其日幣匯率跌破80圓關卡後，國產車廠都忍著不敢進行調漲，但隨著大改款甚至新年式產品即將到來，許多車廠已經確定漲價，而最近泰國的洪水，恐怕會讓不少日系車面臨零件短缺的困境。
| |
|
放眼台灣所有日系品牌，在日本311強震時幾乎無一倖免，主要是上游供應鏈出現問題，導致相關零組件無法提供到各國生產基地，現在泰國水患看似與台灣汽車市場無關，實際上當初不少零組件廠商因低人口成本紛紛至泰國投資，如今因天災不僅面臨停擺，接下來的產能恐怕會出現問題，所以像TOYOTA、NISSAN、HONDA等在台灣差不多都有兩個月左右的庫存量，但車廠普遍認為水患消退只要能復工，零件生產就會正常運作。不過我個人卻對此相當憂心，一來是台灣日系車恐怕會面臨另一波缺車潮，二來原物料成本恐怕還會調漲，至於日幣匯率…就先擺一旁。
何以說水患退去後還會發生缺車供應不足和原物料成本調漲？主因是水退了沒錯，但生產設備通通是淤泥甚至泡水，要重新修復或更新到開始正常生產，絕對不是短時間可達成，縱使有些日系車廠標榜可進行零件全球調度，但可別忘了其他國家也需要零件，且這些零件數量早已規劃好，可不是臨時說要就有。再者零組件上游廠商的受災損失，肯定會加諸在未來的成本上，同時泰國地區也是橡膠的供應生產區，所以如輪胎、塑膠件等都可能因此再做價格調漲，這勢必會讓國產車的成本增加，自然也就轉換嫁到消費端，打亂消費者原本的購車規劃。而日幣匯率所造成的影響，相信大家都有感受，尤其日系車的漲幅更是驚人，但我不了解的是，匯率漲車價就跟著漲，那匯率跌好像沒看過有人調降價格？
倘若日幣匯率依然居高不下，原物料問題無法解決，泰國和日本的天災未能在短期內讓供應鏈健全，相信沒多久國產日系車不是面臨零件短缺，就是價格不時調漲，到頭來消費者還是只能追漲；當然日系國產車身價越高，反而對部分歐系、韓系車款產生銷售刺激，另外新車買不起，中古車就成為相當不錯的選擇。同時對許多維修鈑金廠的生意來說也相對有更大幫助（保養反而下滑，主要是油品越來越貴，車主會延長保養時間），因為車輛使用年限拉長，在買車成為超奢侈行為的年代，能修能跑就好。
因此不難想像國產日系車將受到天災（地震、水災）、人禍（匯率、原物料）的影響，2012年起將面臨另一波的空前危機。
| |
 新聞列表(10/25/2011)
|
