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又到了隔週呈現的AutoNet汽車日報編輯觀點時刻，而回想起今年曾經寫過的BMW的速可達之夢觀點，直到2011年義大利米蘭機車展BMW Motorrad進行C 600 Sport與C 650 GT全球首演獲得驗證，除了時間的延遞，更多了幾分宛如是夢境實現的感覺。
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在速可達多到驚人的台灣市場，許多有經濟能力的消費者也在有大型速可達可選擇的誘因下，除了擁有選擇一般人覺得便利實用的速可達，更向上提升至擁有更強長途行駛能力，更多騎乘樂趣的大型速可達。正因為有市場，加上台灣消費者對於仍屬於高端市場的重機有著相當強的購買力，因此C 600 Sport很快地便讓台灣成為第二個公開展示的國家，總代理汎德也表示C 600 Sport與C 650 GT訂單正迅速的累積。
這是因為，隨著休閒風氣日漸盛行，加上都會交通日益繁忙與擁擠，能夠平順達到穩定高速行駛的大型速可達，逐漸受到消費者喜愛，更不難看出許多消費者對於速可達仍存有相當高的期待，方便絕對是箇中原因之一。
試問，每次騎車出門都想要呈現戰鬥騎姿，讓滑行塊磨地綻放美麗火星的多，還是想要載著愛人或老婆看遍台灣美麗風景者眾？
或許這沒有標準答案，但是速可達的便利性，加上排氣量超過550c.c.的紅牌大型重型機車可以合法行走快速道路、平面禁行機車道，未來將開放試行高速公路(國道6號、國道8號及國道3號新化以南路段)，以及排氣量250c.c.至550c.c. 黃牌大型重型機車路權提升比照小型汽車、同樣可行駛平面禁行機車道與快速道路的誘因之下，大型速可達絕對具有相當的市場潛力。
不過回想起當年硬是訂出550c.c.以下大型重型機車不能行駛快速道路，甚至也要跟著一般機車行駛於禁行機車道，也要跟著兩段式左轉的法規，直到今日許多國產機車廠推出了黃牌大型重型機車，而紅黃牌的路權有了立法提升的空間，你我該高興的是重機路權獲得伸張，而車廠也會高興商機無限。
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 新聞列表(12/06/2011)
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