2024年3月29日 星期五
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日本汽車產業天災人禍,德國汽車產業逆勢創佳績
AUTONET記者:Gilbert(12/07/2011)
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BMW的生產線除了德國之外,同時也遍佈亞洲、非洲與美洲地區。
 
2011年對於日本汽車產業的衝擊可是不小,除了311日本大地震造成供應鏈近乎中斷的情況之外,泰國洪水的災害也同樣讓日本汽車產業飽受威脅,同時再加上日圓匯率不斷的節節攀升,讓日本汽車產業在成本與價格競爭力上,更是面臨腹背受敵的態勢,也造成在部分市場的日系車款的佔有率下滑、TOYOTA集團讓出全球第一的頭銜!

 
AUDI Q5在印度也已經開始進行生產的動作。
 
但反觀德國汽車產,儘管籠罩在歐債危機的不利影響之下,卻能夠逆勢在2011年同時創下出口、生產以及營業額的歷史新高紀錄。根據統計,今年德國估計將生產超過590萬輛的各式車款,除創下歷史新高外,與2010年相較更有7%的成長,工廠幾乎也都維持在90%以上的生產能量。

而根據統計,今年德國所生產的汽車有超過7乘以上都是作為出口之用,估計至年底前將有超過455萬輛的出口總數,較2011年有著7%的成長,其中15%主要是銷往美國,13%是銷往中國,而內銷的部分約有310萬萬輛,幾乎恢復至金融海嘯之前的水準。

而且更值得注意的是,德國汽車產業的生產重心並非集中在德國,而是散佈於全世界主要市場,從2010年開始海外的生產總數便已經超越了本土的規模,根據統計2011年德國汽車產業在海外的生產規模已經來到700萬輛的水準,較2010年還有著15%的進一步成長。

 
M-BEZN SLS AMG的生產線。
 
 
PORSCHE在萊比錫的工廠未來還將生產Cajun。
 
 
日本車企在311地震重受到嚴重的打擊。
 

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