|
擁有110年歷史的SKODA Motorsport，可算是全球投入賽車運動最久的品牌，從自行車設計製造開始SKODA就投入賽車性能的研發。如今台灣民眾在今年台北車展中，將有機會見到拿下2011年拉力雙料冠軍的戰駒Fabia S2000。
| |
|
早在1901年SKODA參與的第一場賽事，是由巴黎到柏林的越野賽，SKODA可是第一個抵達終點的選手；1906年開始SKODA便在歐洲的大小賽事展露頭角，1910-1914連續五年稱霸Alpine Ride；之後雖然歷經兩次世界大戰的洗禮，一樣澆不息SKODA對於賽車的熱情，1970年代RS車系問世又開始燃起賽車的熱情，再度展露SKODA Motorsport的實力，1977年130 RS在蒙地卡羅拉力賽就拿下冠軍。為了彰顯SKODA車系韌性與越野性能的優勢，1997年開始便選擇專注於拉力賽事，當年首度參賽的Octavia RS就為SKODA拼下第五名的佳績，讓許多參賽老手寡目相看。2009年以Fabia S2000加入IRC的戰局，2010年就直接摘冠這樣的爆發力，讓許多車廠深刻體會SKODA Motorsport深厚的實力，及未來要與SKODA在拉力賽事中競爭將是一件極為困難之事。
Fabia S2000同時勇奪WRC世界拉力賽Super 2000組冠軍又在IRC洲際拉力賽中囊括前三名，這樣的佳績不但改寫拉力賽事的車廠成績，更讓車迷們臣服於Fabia的威力。於2007日內瓦車展首演的Fabia S2000，以符合FIA Super 2000賽車規格而設計，維持著Fabia基本架構的它經過原廠賽車團隊重新打造後，於賽車場展現出驚人的戰鬥力。
動力搭載與VW Golf GTI相同的2.0TFSI渦輪增壓引擎，經過重新調校後，最大馬力高達270hp/8250rpm，及25.5kgm/7250rpm扭力，搭配六速序列式手排變速系統、恆時50:50的四輪驅動系統與三組差速器配置，性能表現相當強悍，0-100km/h加速僅須3.5秒。前後懸吊皆採用麥弗遜結構，底盤也因應拉力賽事的需求調整高度及硬度
外觀上依照規範與賽事需求，加裝了全車空力套件，除了車長依舊為3992mm外，軸距則從原本的2462mm拉長至2486mm，車寬與輪距也相對增加，以提供更高的操控極限；車室內盡所能的達到輕量化目標，並換上賽車桶椅與監測儀表等，當然防滾籠也為標準配備。而擁有VW母集團之技術奧援的Fabia S2000採用A05底盤的優異體質，以及結合車室乘坐與使用空間優勢，也頗受全球各地消費者之青睞。
| |
 新聞列表(12/14/2011)
|
