|
在原廠圖片不斷走漏的情況下，M-BENZ原廠終於在今日正式將全新SL-Class各方面的詳細規格公諸於世，前代車型於2001年法蘭克福車展上進行首演的SL-Class，一共歷經了10年的產品週期，可說是相當長壽的一款車型；身為M-BENZ旗下除了SLS AMG Roadster之外為階最高敞篷車款，原廠自然是將最高規格的造車科技全數應用在其之上。
| |
|
其中最受世人矚目的莫過於新一代SL-Class幾乎全車都採用了鋁合金材質，僅少部分採用其他材質，例如車身A柱就採用了高強度鋼材；而這不但是M-BENZ首次大量生產採用鋁合金結構的車款，光是車身的部分，全新SL-Class就比採取鋼製車身的前代車型大幅減重了110kg，其中SL 500的車重就減輕了125kg來到1,785kg，而SL 350則是減輕了140kg，來到1,685kg的水準；在整體車重減輕的情況下，更靈活的操控以及更低的油耗將會是SL-Class最明顯的精進之處。
而在M-BENZ原廠科技的加持之下，新世代SL-Class的動力性能以及操駕表現均再度向上提升，其中SL 500搭載全新4.7L V8雙渦輪增壓引擎，與前代車型相較，即便排氣量下降了0.8L，但動力數據卻大幅提升12%來到435hp的水準，更驚人的是峰值扭力更是直線向上攀升32%來到71.5kgm，進步幅度令人驚艷；即便動力性能雙雙成長，但SL 500的整體油耗卻降低了22%，完全展現出M-BENZ的技術實力。
SL 350方面則是搭載3.5L V6自然進氣引擎，排氣量維持在3,499c.c.，能夠輸出306hp最大馬力以及37.8kgm的峰值扭力，其14.7km/L的油耗數據更是比前代車型下降了30%；在這兩款BlueDIRECT科技引擎的強力帶動下，全新SL-Class雖然擁有更優異的動力數據，在環保節能方面卻絲毫不遑多讓。兩款車型皆搭載7G-Tronic Plus自排變速箱，SL 350的0-100km/h的起步加速僅需花費5.9秒，而SL 500更是僅需4.6秒。
此外全新SL-Class將配備更加優異的懸吊系統，並且在前後車軸也都採用了輕量化的鋁合金材質，原廠方面提供了兩種懸吊選項，半主動阻尼可調整式懸吊為標準配備，而ABC主動式懸吊系統原廠則是列為選配，搭配上全新的電子機械式速度感應方向盤，駕駛全新SL-Class將擁有更加風馳電掣的快感。
在車頂方面，新世代SL-Class搭載了「Magic Sky Control」可變色採光玻璃材質車頂，其頂篷電動摺收機構採用電子液壓式結構，能夠有效減少機械空間，在原廠工程師精細的設計之下，整個頂篷開關的過程僅需20秒即可完成，就算車輛處於最高速行駛的狀態，也能夠自由自在的開關頂篷，體現敞篷車的真義。而無論車主選用哪種材質的車頂，其鎂金屬材質的電動頂篷結構的重量比前代車型減少了6kg，使新一代SL-Class擁有更低的重心與更靈敏的操控。
而M-BENZ將雨刷與擋風玻璃清洗融為一體，當你想要清洗髒兮兮的擋風玻璃時，透過一體式雨刷當中的細微水渠，水與清洗劑能夠在雨刷擺動時直接從雨刷刷上擋風玻璃，駕駛就在也不用怕因水柱而影響視線。此外能更透過選配雨刷加熱功能，在冬天能夠有效防止擋風玻璃結冰或結霜。獨特的FrontBass系統則是利用鋁合金結構車身以及前座前方的足部空間，當作低音喇叭所須要的共振空間，創造出更強的共振效果，使得車內音響的Bass低音更為明顯，同時當車頂是處於關閉狀態時，新世代SL-Class車內將能夠擁有與室內表演廳一樣的音響效果。
目前SL 350與SL 500的原廠報價分別為93,534歐元與117,096歐元（約新台幣369.5萬元與462.6萬元），M-BENZ更同時推出搭載全景式Vario車頂、AMG車身外觀套件、AMG運動化懸吊系統、AMG19吋輕量化鋁圈、對比色Nappa皮質內裝以及Harman/Kardon Logic7環繞音響等配備的〝Edtion 1〞版本，價格大概是基本車價加上19,028.10 至22,598.10歐元（約新台幣75.2至89.3萬元）之間。
| |
 新聞列表(12/16/2011)
|
