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TOYOTA總代理和泰於2012年台北車展中，以『New Experience of Good Future－美好未來的全新汽車生活體驗』為主題，強調TOYOTA的綠色動力科技，其中的HSD(Hybrid Synergy Drive)油電複合動力科技，能達成150％的動能運用、減少50％的燃料需求、與降低80％的環境污染，是目前全球最成熟的汽車節能科技。
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而TOYOTA並進一步發展插電式油電複合動力車PHV(Plug-in Hybrid Vehicle)，透過可外部充電的Hybrid系統，打造兼顧更低排廢與消費者便利需求的新世代節能車輛，並曾在2009年法蘭克福車展推出首款插電式油段混合概念車「Prius Plug-in Hybrid」，並在2011年法蘭克福車展上展示其量產版本Prius PHV，並趁著2012年台北車展之際來台展示。
Prius PHV採用更先進的「Plug-in Hybrid插電式油電混合動力技術」，將新一代的複合動力技術發揮到極致，大幅降低了油耗及廢氣排放，搭載高效能鋰電池組及車載式充電系統，運用全新的鋰電池技術，電池體積大幅縮小，在搭載插電充電模組後，能夠透過充電站進行充電動作大幅提升便利性，續航力也同時獲得相當程度的提升。
Prius PHV在電力驅動模式下能夠以100km/h的速度行駛大約21km；而電力耗盡時，則會自動轉換成Hybrid模式持續運作，並可透過一般家用電源為其電池充電，如以家用220V的電源僅需1.5小時即可將電池充滿，以全電動行駛里程可達約23.4km，足以應付日常通勤所需，達到完全零廢氣排放。
PRIUS PHV亦可使用油電複合動力行駛模式，單次行駛里程最遠可達約2000km，且CO2排放僅41g/km，平均每公升可行駛高達57km(根據日本JC08測試模式)，燃油效率稱霸全球，堪稱是一部真正落實低污染排放，最具環保共識的新世代節能車，也是油電複合動力車進化之極致。
不過替代性能源車輛的研發，若要充分發揮電動車的效能，尚需地方政府在相關政策、軟硬體設施等方面配合推動，如政府補助、建置充電站等。雖說台灣ARTC車輛中心已聯合車廠成立「電動車先進動力系統研發聯盟」，但受限於電池成本、充電站、車價等種種問題，距離零排放電動車款的實用化，還有很長一段路要走；車迷想真正駕駛2012年式Prius PHV上路，仍需政府全力配合、積極推廣，才能讓台灣電動車普及化的未來看到一線曙光。
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 新聞列表(12/30/2011)
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