2024全球自動車年鑑
2024年4月25日 星期四
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北京限牌令負面效應繼續擴大，廣州也考慮徵收交通擁堵費
AUTONET記者：Gilbert(02/01/2011)
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廣州地區的交通也是出了名的擁擠。
 
北京市政府為了解決交通擁堵的情況，曾在去年底考慮以收區「擁堵費」的方式來意圖遏止車輛進入市區等容易賭車的路段，來作為抒解市區繁忙交通的因應措施，然而後來卻可能考量到此一政策效果過於緩慢，而最後改以祭出「限牌令」的方式，以控制年度新車掛牌量為24萬輛的方式，一舉將當地的新車市場規模縮小至原有的三分之一不到的水準。

 
北京市祭出限牌令之後，已經舉辦了第一次的搖號抽籤儀式。
 
然而，北京市政府的此一措施已經受到全球的高度關注，因為此一政策很有可能會逐漸擴及至中國的其它都會區，將使得中國地區的汽車市場出現相當大的變數。

果不其然，目前也傳出廣州市政府在其政令網站中，宣告有意採取徵收「擁堵費」的方式來解決當地交通容易打結的問題，並且記載了可能計畫進行收費的路段與相關的收費時段，希望能夠藉此抒解交通壓力。

事實上，目前廣州地區共有214.5萬輛的各型機動車輛，其中汽車數量為161萬輛，2010年的新掛牌數目也來到30萬輛的水準，平均每千人所擁有的汽車數量為90輛。根據廣州市政府的統計，市中心的主要幹道在交通尖峰時段時，其平均車速僅有21.4km/h而已。

也因此，廣州市政府認為如果再不採取有效措施，預計2013年當地市區的主要道路都會處於容易壅塞的現象，各主幹道平均時速降至20km/h以下可能都會成為常態，因威通建設根本無法趕上車輛增加的速度，再不及早因應恐怕將陷入交通黑暗期。

然而目前已有其它中國媒體指出，如果廣州市政府只是真的祭出「擁堵費」的政策倒是還好，否則要是和北京一樣最後採用「限牌令」的高壓手段來達到徹底解決的目的，恐怕將會引發其它城市的追隨風潮，屆時中國汽車市場勢必將出現混亂的局面。

 
現在北京的民眾想買車，就像要中樂透一樣！
 

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