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甫披露PORSCHE持續以Boxster E電動車在德國司圖加特MRS電子移動模範地區（Model Region for Electromobility）進行研究與測試不久，而原廠也終於證實就是Panamera S Hybrid會在2011年日內瓦車展進行全球首演，成為旗下第二款油電複合動力車型，貫徹PORSCHE智慧性能哲學。
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Panamera S Hybrid一如先前所載，採用與Cayenne S Hybrid相同的油電複合動力系統，3.0L超增壓V6引擎可輸出333hp/44.8kgm、同步電動馬達可輸出47 hp、八速Tiptronic S 變速箱，系統整合輸出最大馬力達到380hp，最大扭力59.1kgm，起步加速0-100km/h可於6秒完成，極速達到270km/h。
PORSCHE所開發的油電複合動力系統也具備依據不同的駕駛環境與狀況，可分別以汽油引擎或電動馬達提供動力，或是結合兩者做工輸出動力之能力，而同步電動馬達更同時是發電機與啟動馬達。擁有分離式離合器的混合動力模組安裝於內燃引擎與變速箱之間，電動馬達連接至鎳氫電池，可在煞車或行駛時儲存電力。
Panamera S Hybrid具備NEDC測試優異油耗表現14.7km/L，二氧化碳排放更只有159 g/km，成為PORSCHE創廠以來最為環保的跑車，這樣的優異表現要歸功於MICHELIN特別為Panamera所開發的選配低滾動阻力全季節跑胎，就算在標準配胎底下，NEDC測試仍有油耗表現14 km/L，二氧化碳排放167 g/km。
不僅環保，不僅節能，相較於Cayenne S Hybrid，Panamera S Hybrid性能更強，以純電力行駛最大距離可達2km，最高車速85 km/h，且在原廠稱為Sailing(滑行)功能下，複合動力系統幫助最高車速達到165 km/h，在完全不使用引擎動力的情況下行駛。
從配備方面來說，Panamera S Hybrid有著甚至比搭載八缸引擎的Panamera S還要高檔的配備，包括標配結合PASM的自主調整氣壓式懸載系統、速度感應式動力輔助轉向系統（Servotronic）、後窗雨刷，以及Cayenne S Hybrid已採用可提供駕駛者完整複合動力行駛狀態資訊的尖端顯示系統。
Panamera S Hybrid問世之後，Panamera車系共計有6個車型，且在上市之後至今約15個月的時間，約有3萬輛已交車，也代表著這款GT跑車在頂級豪華車市場中佔有13%的一席之地。PORSCHE台灣總代理永業表示，Panamera S Hybrid可望於下半年引進台灣，相關消息也請密切鎖定AutoNet汽車日報。
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 新聞列表(02/17/2011)
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