2024年3月29日 星期五
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S級性能旅者,AUDI S5 Sportback試駕(性能展現)
AUTONET記者:吳煌棋(03/01/2011)
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在追求引擎效率的極致展現當中,AUDI運用R8 V8車型身上那具4.2L FSI V8自然進氣汽油引擎,經過調校之後讓RS5 Coupe坐擁最大輸出450hp/43.9kgm,搭配S-Tronic七速雙離合器變速箱與quattro智慧型恆時四輪傳動系統,僅需4.6秒便能夠直衝百里之速。更以Audi Drive Select可程式車身動態系統含主動式減震控制系統,整合轉向系統、變速箱、運動化差速器、引擎和排氣系統等,於動態面展現不同調性。

而AutoNet試車組此次所試駕的S5 Sportback跟新一代S5系列車型一樣,基於環保節能考量換裝3.0L V6 TFSI機械增壓引擎,最大輸出333hp/44.9kgm,不過卻與RS5 Coupe旗鼓相當地導入S-Tronic七速雙離合器變速箱、quattro智慧型恆時四輪傳動系統與Audi Drive Select系統,起步加速0-100km/h可於5.4秒完成,電子限制極速也是250km/h,雖然性能表現有所差距,卻能夠以其大尾門設計,提供更佳的行李廂使用與空間(480L至980L),更沒有同級對手可以比較此「車尾優勢」。



S5 Sportback因為3.0L V6 TFSI機械增壓引擎,最大扭力44.9kgm可於引擎轉速2900至5300rpm間持續湧現,搭配S-Tronic七速雙離合器變速箱的換檔效率,讓quattro智慧型恆時四輪傳動系統增加車重的影響變小,轉換為試駕時的感受便是直接且不笨重的起步表現,且只需穩定地輕踩油門就能夠很輕鬆地在市區中遊走,維持充沛的推進力道,相信就算是前往大賣場購物或裝載重物,也能夠以其引擎低轉扭力輸出特性,讓駕駛神色自若地向前挺進。



當然,如果試駕像S5 Sportback這樣扭力輸出甚至比RS5 Coupe更優的四門Coupe轎跑,應當有更多的企圖心發掘其性能本質才是,於是AutoNet試車組在領略過其於市區行駛(切換於Audi Drive Select系統-Comfort舒適模式)不會有過於彈跳的行路表現後,決定至高架道路一探其高速表現(切換於-Auto自動模式)。



一不做二不休,將Audi Drive Select切換於Dynamic跑車模式,以上的路感與方向盤轉動手感更趨於明顯,且因為裝配的是19吋多幅放射式樣鋁圈與偏硬輪胎(規格255/35 R 19),此刻S5 Sportback想要溝通與互動的主要是駕駛一人,其他乘客較適合Comfort舒適或Auto自動模式乘坐。


其實「安全才是最頂尖的性能表現」,而Audi Drive Select這套系統除了依模式選擇不同,讓S5 Sportback展現不同面向的行路才華之外,透過自動整合氣壓懸吊、油門反應、變速箱換檔特性和轉向系統之運作,並隨著實際行駛的路況變化調整減震阻尼、轉向齒比、轉向輔助力道以及引擎輸出,在高架道路上奔馳以更具路感懸吊與緊實方向盤的方式,幫助駕駛者正在進行不可大意的「駕馭之歡」,這才展現出身為S5車系一員,S5 Sportback的真實本色。

   新聞列表(03/01/2011)

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