2024年3月28日 星期四
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25年的追風時光,SAAB敞篷歲月!
AUTONET記者:Scott(05/13/2011)
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對許多人來說,能夠擁有一輛隨時能享受微風、陽光和羨慕眼光的敞篷車,就等同於美夢成真!而市場上眾多產品當中,以SAAB 900/9-3車型最具代表性;距離第一輛SAAB 900敞篷問世至今已有25年,現在就讓我們帶你穿梭時光隧道,細說從頭!


第一代900基於Saab 99的底盤,但前端更長,以符合美國正面撞擊的法規。Saab 900有兩門、四門轎車形式,與三門、五門掀背形式。有單、雙化油器,噴射燃油和渦輪增壓引擎,包括全增壓Full-Pressure Turbo (FPT),並在1990年代初期歐陸市場提供低增壓引擎 Low-Pressure Turbos (LPT)。前輪驅動並搭載縱列式45度傾斜的直列四汽缸引擎,前後雙A臂懸吊。全盛時期因其舒適性、安全性、實用性而大受駕駛者歡迎。

就像前身Saab 99一樣,Saab 900有著與其他大多數汽車不一樣的特色,如為了曲柄傳輸動力方便而將引擎反置。很少有前驅車使用縱向配置引擎,更少使用雙A臂懸吊設計。得利於過去數十年雙位數Saab車款的精鍊,Saab 900的雙A設計提供卓越的操控與路感。

早期的車型並沒有防傾桿,至1985年才在某些型號上出現,一直到1980年代末期才成為標準配備。防傾桿減少了車身的側傾,但是也犧牲了一些乘坐的舒適度,並在激烈駕駛時增加了車輪空轉的可能。

Saab 900有著大弧度的前擋風玻璃,提供駕駛最佳的視野,這也是得自於Saab有著製作飛機的DNA。Saab的工程師依據儀表的使用頻率或重要性來配置900的儀表板,讓駕駛可以縮短在駕駛時分心注意儀表的時間。

性能版本Aero版本擁有跑車懸吊,包含更短更硬的彈簧,防傾桿、真皮座椅、高級音響、空調。在1985年後,900S與900 Turbo配備了16氣門的引擎,而基本款的900則維持8氣門引擎。



隨著1993年第2代900車型推出,敞篷車型隔年隨之問世;「雖不是敞篷第一人,但敞篷因我們而發揚光大」這句深植人心的廣告詞一點也不誇張,更表現出SAAB當年受歡迎的程度。

第二代的Saab 900在愛好者之間被稱為NG900(New Generation 900),是以通用汽車(GM)底下Opel Vectra平台為設計基礎以取代第一代900,於1994年到1997年生產。而1998年之後,更改了一個新的型號,Saab 9-3,並改進了一些機械結構。所以Saab 900實際上是生產到2002年(以Saab 9-3的型號)。


等到2003年第3代車型誕生時,原本的900車系早已更名為9-3,品牌也換上全新極具北歐風格的前衛設計;自從接替了900車系的市場定位之後,9-3車系便成為成為品牌中型房車銷售主力;除了四門房車的9-3 Sport Sedan和五門旅行車的9-3 Sport Combi之外,雙門敞篷的9-3 Convertible更是最引人矚目。

9-3 Convertible是一款深具北歐優雅風情的雙門敞篷跑車,車頭設計雖然和9-3、9-3 SportCombi如出一轍。但雙門設定讓側身線條簡潔流線,依舊是招牌四人座,恆溫空調、分區溫控一樣不缺,開篷追風自在寫意,關起頂篷就是一輛舒適的雙門跑車。


目前國內引進的9-3 Convertible車型僅有Aero 2.0TS一種動力與等級選擇,不僅可以擁有240hp/35.7kgm的動力輸出,讓駕駛人充分享受著駕馭的快感,同時也能隨心所欲的體驗敞篷所帶來的浪漫情懷!

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