精緻美型動力充沛，AUDI A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro試駕（動態體驗）：AutoNet 汽車日報

2024全球自動車年鑑

2024年4月26日星期五

精緻美型動力充沛，AUDI A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro試駕（動態體驗）

AUTONET記者：Webber Lee(06/14/2011)

字級設定：

AUDI Taiwan於去年引進的頂級版A5 Cabriolet 3.2 FSI Quattro是繼雙門轎跑A5、S5 Coupe及四門跑房車A5 Sportback之後，延續A5車系所具備的強悍實力與唯美外觀兼具的上空尤物。其充滿前衛元素的外觀設計與強勁的操控動力性能表現，融合簡潔、時尚的風格，充分體現了AUDI引領全球車壇時尚美學風潮的全新設計理念，開篷後的美型身影，更讓人難以抗拒；而A5 Cabriolet的引進對於AUDI拓展年輕頂峰客層勢必更具競爭力。

AUDI A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro開篷後優雅、氣質、時尚、運動的美型身影，更讓人難以抗拒。

本次試駕的的A5 Cabriolet為頂級3.2 FSI quattro車型，並標配AUDI Exclusive S line外觀套件，在原先即具備的HID主動轉向氙氣頭燈、極線LED晝行燈、LED尾燈與左右雙出排氣尾管之外，再加上了S line前後保險桿/側護柵、S line車身同色側裙、S line白金灰塗裝下擾流以及前葉子板S line銘牌，讓整體造型更年輕有活力。

3.2L V6 FSI引擎渾厚而飽滿的引擎聲浪之下讓人燃起十足的熱血。

動力規格方面， A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro配置的3.2L V6 FSI缸內直噴自然進氣引擎，搭載AUDI FSI缸內直噴科技，並運用燃油分層噴射先進技術，以及配置AVS汽門揚程控制系統，賦予引擎達到最佳燃燒效率，造就出絕佳的運轉精緻度，提供車輛充沛的加速勁道與出色的性能表現。

AUDI quattro全時四輪驅動系統讓車輛擁有如壁虎黏在牆上一般的抓地力。

這具排氣量3197cc的V6 FSI動力心臟不僅可爆發出265hp最大馬力與33.7kgm最大扭力的強勁動能，更搭載了S tronic七速自手排變速箱並匹配了先進的雙離合器系統，充分發揮引擎的動力，將無與倫比的駕駛控制和行雲流水般的換檔操作集於一身；同時也讓車輛加速更快、控制更精準。在搭配七速自手排變速系統的設定下，A5 Cabriolet能提供更暢快凌厲的加速性能，0-100km/h加速僅6.9秒即可完成，其極速在電子限速之下也能達到250km/h的水準，而10.6km/L的平均油耗數據，與其動力輸出表現一樣亮眼，讓車主們在盡情飆速的同時也不會對荷包產生太大的負擔。

換檔撥片讓駕駛更富樂趣。

以本車3.2L V6 FSI引擎來說，在按下引擎啟動扭的同時，聽其渾厚的引擎聲浪就可以大概瞭解到其凶猛的實力，而265hp最大馬力與33.7kgm最大扭力在市區行駛時已經算是相當綽綽有餘，就算在市區道路中沒辦法展露A5 Cabriolet強大動力的鋒芒，但在人來人往的大街上，其時尚精緻與流線身型依舊讓許多路人們對它行以注目禮。另一方面，敞篷車最重要的就是開關頂篷的速度以及關篷狀態時的隔音效果，整個開關篷的動作可以在15秒內開啟、17秒內闔上可以快速轉換駕馭時的氣氛，而噪音也有效的被隔絕，隔音效果並不因這是輛敞篷車款而有所折扣。

隨著試車行程進入車流量較為稀少的山區道路，更讓本報試車組成員迫不及待想要踩大腳油門，好好體驗這輛美型敞篷車的真正動能實力。在其3.2L V6 FSI引擎渾厚而飽滿的引擎聲浪之下讓人燃起十足的熱血，而S tronic七速自手排雙離合器變速箱快速精準的升降檔時機，並透過quattro全時四輪驅動系統將充沛的動力傳遞至路面，更讓人不由自主的想要持續加速向前。

而在高速行駛起伏多彎的山區道路時，quattro系統更發揮了關鍵性的穩定作用，使A5 Cabriolet在面對角度極小的彎道時，四個輪子就像是黏了快乾一般穩穩當當地緊抓著地面，並且隨時都可以維持最大的抓地力，即便輪胎以傳來些許的抗議聲，但後輪不僅完全沒有跟不上前輪轉向的問題，而且還會輕輕地略帶一下角度過彎，這可讓人擁有更大的信心，也無怪乎AUDI會以壁虎來當作quattro系統廣告的主軸。

而由於其敞篷車款的特性，其安全配備更為重要，ESP車身動態穩定系統與ASR循跡控制系統，加上不小的245/40R18輪胎尺碼，也提供A5 Cabriolet水準以上的操控表現。除了ESP、ASR之外，A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro也配備了ABS防鎖煞車系統、EBD煞車力道分配系統、雙前座正面/側面防護氣囊與主動式頭枕等，充分的主動/被動性安全配備，也讓人更有安全感。

雙前座正面/側面防護氣囊與主動式頭枕等，充分的主動/被動性安全配備，也讓人更有安全感。

雖然本車在quattro恆時四輪驅動系統與18吋胎圈的搭配之下擁有極佳的操控性與路感，在個人挑戰極限性能的時候有不錯的加分效果；但是與三五好友馳騁山間小路享受夏日風光美景時，在台灣極差的路面環境之下，較硬的跑車懸吊調校與大尺碼胎圈經過坑洞所帶來的明顯跳動感，可能會讓玩樂的興致喪失不少，不過嚴格說起來，台灣的道路品質一向為人所詬病，所以與其開快車一路顛簸，不如放慢車速來享受一下慢活生活，也不失為人生一大樂事。