2024年3月30日 星期六
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2025年想在美國賣車,平均油耗必須達23.17km/L低標!
AUTONET記者:蔡致堅(08/01/2011)
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你的愛車目前平均油耗多少?縱使你有黃金右腳應該不會超過20.0km/L,如果現在有個規定車商只能販售平均油耗至少23.0km/L的車款,我想不是只有車商會跳腳,消費者可能會因選擇性非常少而暴動哩!

不過美國歐巴馬政府已和車商達成協議,制訂乘用車、貨卡/卡車的最新燃油效能目標,結束連月來汽車產業關鍵授權的談判。根據熟知計畫內情人士消息,新車想在美國販售,必須在2025年前達到54.5mpg、也就是23.17km/L的平均油耗,倘若無法達到這個標準,就休想在山姆大叔家鄉賣車!

白宮發言人Jay Carney表示,歐巴馬在7月29日宣布新一波的全國協調方案,提升2017到2025年乘用車和輕型貨車的燃油使用效能。Jay Carney說「此方案將為消費者節約可觀的成本、大幅減少原油消耗量、降低污染並創造就業。」

協議中的CAFE(Corporate Average Fuel Economy)平均燃油效能標準稍低於政府原先提議,但與目前在2016年之前達到35.5mpg(15.09km/L)的目標相比仍有不少進步。美國政府原先希望在2017到2025年間,將油耗標準提升到56.2mpg(約23.9km/L),卻遭到車商和部份議員反對,主要是提昇燃油效能將迫使車廠必須重新設計產品,並使用輕量化但成本較高的材質,結果會導致製造成本增加,讓汽車產業受到衝擊,因此引發加州、密西根州等擁有生產基地所在各大州議員及UAW(United Auto Workers)美國聯合汽車工會不滿,擔心會影響就業造成社會負擔。

而最新協議中明確指出,2021年之前乘用車燃油效率平均需提高5%,貨卡/卡車提高3.5%。一名消息人士表示,此外中期評估可能讓貨卡/卡車在2021年之後仍維持5%以下的升幅。就數據顯示,美國乘用車碳排放量佔全美總額20%,並消耗約44%的原油,算是節能減碳的最大阻力。

這下有趣了,美國在2009年的油耗標準為25mpg,換算下來為10.63km/L,如果按照23.17km/L這樣的標準來看,現在不僅所有超跑通通進不了美國,就連許多一般乘用車也被擋在門外,受惠的只剩下電動車與Hybrid車了。當然目前離2025年還有14年時間,車廠肯定有充裕時間能作因應,除非在某個地方開採更多原油,或者地球突然有著自行修復環境的能力,否則追求環保節能肯定是未來必須堅持的路線。

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