2024年4月25日 星期四
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
超環保!M-BENZ Citaro FuelCELL Hybrid讓公車不再是大烏賊
AUTONET記者:蔡豐澤(08/22/2011)
字級設定:
 
M-BENZ Citaro FuelCELL Hybrid
 
綠能化趨勢席捲全球,各個領域都不斷有綠能化產品出現,諸如之前AutoNet汽車日報為您報導過的綠能住宅、智慧綠能電網計畫、各式的綠能動力車款等等,但除了一般乘用車、卡車等,較少人會去注意大眾運輸車款的節能表現,這次要為讀者介紹的就是比較少見的燃料電池公車。

 
DAIMLER、Hochbahn與德國政府高層合力推行綠能公車計畫
 
自2003年開始,德國漢堡的公車業者Hochbahn公司與德國交通運輸部便共同推行"NaBuZ demo"綠能計畫,推廣綠能大眾運輸科技,而日前這項計畫採用了M-BENZ最新的Citaro FuelCELL Hybrid公車,這款最新的零排放綠能公車,除了採用燃料電池作為電力來源,還搭配Hybrid鋰電池的煞車動能回收技術與電子輔助系統,驅動用的電動馬達可輸出最大馬力約160hp,各種節能科技讓這輛綠能公車單靠電力就可持續行駛數公里。

不過,雖然原廠號稱其燃料電池壽命可達1.2萬小時,但若以每天八小時的行駛時間,約可行駛4年左右便需更換電池,其效益是否能補足相關的維護成本,還有待實際營運才能得知;目前已在服役中的Citaro G BlueTec Hybrid公車與最新Citaro FuelCELL Hybrid公車的最大差別,在於前者仍使用汽油引擎來產生電力,而後者則使用全新燃料電池搭配鋰電池技術,相較於上一代車款減少了50%的能源消耗,也因此所需安裝的燃料電池數目從原本的九顆降為七顆,以每顆35kg來計算,就減少了70kg的負載,更輕的車身重量對於節能方面也能有所助益。

事實上,台灣已進口許多北汽福田的Hybrid低底盤公車,甚至也已有國人自行研發並實際營運的零排放電動公車,惟這些綠能車款造價不菲,尚且不論燃料電池或全電動車款,光以Hybrid車款而言就要價台幣900萬左右;對於公車業者而言,若無政府政策協助,要全面換成綠能公車確實有其難度,但目前我們已經看到公車業者在這方面做出的努力,逐漸將Hybrid公車導入台灣,在未來技術更進步、成本更低的時候,相信公車將不再是造成空氣汙染的大烏賊,而能成為高乘載量的綠能先鋒。

 
台灣也漸漸引進Hybrid公車
 

   新聞列表(08/22/2011)
















   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP