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新世代M-BENZ SLK55AMG添新力,M152 5.5L V8動力大解密
AUTONET記者:林維政(08/24/2011)
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AutoNet汽車日報曾報導過,在全新R172世代M-BENZ SLK-Class中,代表頂級性能的SLK55 AMG即將於9月份開幕的2011年法蘭克福車展中進行全球首演,不過更令人好奇的是新SLK55 AMG並未與其他新世代AMG大哥們同樣搭載渦輪增壓動力系統,而是搭載新開發、代號為M152的5.5L V8自然進氣引擎,究竟此款動力有何特別的地方,就讓本報來為讀者一同解密。

代號為M152的5.5L V8自然進氣引擎,具備422hp/55.08kgm最大動力輸出。

M152引擎的缸內直噴技術能以高達200bar的壓力進行供油。

新世代的SLK55 AMG所搭載代號為M152的5.5L V8自然進氣引擎,實際排氣量為5461c.c.,缸徑×衝程為98.0×90.5mm,壓縮比也高達12.6:1,並以達200bar壓力的缸內直噴技術進行供油,加上可變氣門揚程與正時技術,引擎乾燥重量為187kg,能夠輸出422hp/6800rpm最大馬力與55.08kgm/4500rpm峰值扭力,轉速紅線區為7200rpm,除了較前代SLK55 AMG終極版的Black Series所搭載、代號M113 E55引擎具備的400hp/53.0kgm更加強悍。

M152引擎導入了AMG Cylinder Management system汽缸點火管理系統。

此外,這款新開發的M152引擎最特殊之處在於其節能實力,除了現今常見的start/stop引擎戴速自動啟閉系統與煞車動能回收系統外,更導入了AMG Cylinder Management system汽缸點火管理系統,在800rpm至3600rpm的轉速域時將關閉第2、3、5、8號汽缸以提升燃油經濟性,並仍可提供達23.46kgm的扭力輸出,此時儀錶也會出現Eco4的燈號提醒駕駛人正以四缸模式行駛;而當轉速達到3600rpm以上時,這套系統可以30ms(毫秒)的極短時間內讓休眠中的4個汽缸瞬間啟動,提供強悍的動力。

SLK55 AMG所具備的可變回壓排氣管理系統,隨著油門逐漸加深,能提供充沛的動力輸出與令人血脈噴張的排氣聲浪!

同時,SLK55 AMG所具備的可變回壓排氣管理系統,可自2000rpm起逐步降低排氣回壓,排氣系統內的閥門會先打開15度,除了在低轉速時能有較飽滿的扭力輸出外,也能夠維持較安靜的排氣聲浪,隨著油門逐漸加深,閥門也逐漸打開到30度至50度以提升排氣順暢;而當超過轉速3600rpm後、排氣閥門全開,隨之而來的是充沛的動力輸出與令人血脈噴張的排氣聲浪!



而在這些引擎科技的幫助下,搭配鋁合金曲軸箱、低摩擦阻力活塞等技術,新SLK55 AMG也達到了11.9km/L的平均油耗,較前代SLK55 AMG提升了30%的燃油經濟性,而二氧化碳排放量也有著199g/km的水準,而強悍的動力輸出也讓新SLK55 AMG有著0-100km/h加速僅4.6秒、極速限制在250km/h的實力,如此出類拔萃的演出,可說在同級車款中完全沒有直接競爭對手,也樹立起難以撼動的地位。

在各項新科技幫助之下,新SLK55 AMG具備11.9km/L的平均油耗以及199g/km的CO2排放量,有著不錯的節能減碳表現。


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