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在這追求節能環保年代，要讓引擎達到最佳燃油經濟效率並維持性能，已經問世將近20年的直噴技術可算是汽車工業一大革命，現在就連SUBARU的水平對臥渦輪引擎也準備採用直噴技術，預定2012年率先搭載於Legacy與尚未發表的Impreza WRX上！
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早在1990年代MITSUBISHI率先開發GDI直噴引擎卻沒有獲得熱烈迴響，同時其他車廠也投入開發相類似技術，但沒有成為主流，主要是當時民眾尚未感受到油價問題，且技術上仍無法精確控制燃油霧化，當然成本也比傳統供油系統高，縱使概念不錯，卻難以推動。直到近幾年各國實施越來越嚴苛的法規，加上能源短缺日趨嚴重，使得車廠將直噴技術列為節能的考量選項之一。
根據AutoNet汽車日報了解，2010年SUBARU成功開發新世代水平對臥四缸引擎後，陸續搭載於Forester與Impreza上，最大優勢在於油耗表現大幅提升，然而這僅止於自然進氣心臟，對於原廠最引以為傲的渦輪增壓設定，SUBARU可是另有計畫，那就是將導入直噴技術與渦輪增壓組合，同時朝排氣量Downsizing的目標前進。就獨家消息指出，2012年Impreza WRX和Legacy GT的排氣量將小於2.0L，一說可能為1.6L，主要是利用直噴技術改變壓縮比，不僅可有效提升至少10﹪的燃油經濟性，輸出功率數據更和非直噴引擎不相上下。正因為如此，使得Impreza WRX的上市時間比自然進氣版要晚上一年左右，原來SUBARU至忙著開發直噴渦輪增壓引擎！
因此接下來Impreza WRX和Legacy GT的引擎排氣量會減少到什麼程度？據說很可能介於1.6L-1.8L之間，這對許多國家消費者來說堪稱福音，畢竟排氣量與稅金有莫大關係，甚至還攸關進口關稅，2012年Impreza WRX和Legacy GT在性能差異不大情況下排氣量變小，又能獲得好的經濟性，相信應該會影響接下來的售價，一但售價往下調整，勢必會讓消費者入手更容易，當然對SUBARU的銷售成績亦有所幫助。
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 新聞列表(08/30/2011)
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