2024年3月29日 星期五
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(1)
AUTONET記者:蔡致堅(09/07/2011)
字級設定:
即將在年底誕生的新Mazda5,其本尊就是於日本販售現行Mazda5的前身Premacy,原廠之所以取名Mazda5乃限於日本以外市場,為了就是淺顯易懂,AutoNet汽車日報在正式國產化發表前至日本溫泉聖地箱根試駕Premacy,縱使受到颱風的雨勢攪局,加上山區濃霧,卻依然不減新Premacy對我的吸引力。

Premacy導入台灣國產化後將命名為Mazda5

1999年誕生的Premacy,初期就面臨強敵HONDA Stream,爾後TOYOTA Wish的問世後更形成三強鼎立局面,直到MAZDA改變設計方針主打Zoom-Zoom後,第二代
Premacy的出現逐漸超越Stream並開始扭轉局勢,2010年第三代的現身讓MAZDA在日本七人座轎式休旅車市場穩居第二把交椅,2011年NISSAN也採用Premacy為基礎推出Lafesta Highwaystar,可見得Premacy的魅力不僅獲得消費者認同,也讓車廠同業鍾情。

濃霧下雨的日本箱根山道,Premacy就像銳不可擋的日本刀


基本上第三代Premacy是以2007年概念車Nagare為基礎,車頭的家族風格不說,擁有強烈流體設計,最鮮明之處就在於車側線條,三道宛如流水般的線條取材自大自然概念,這般大膽創意非其他車廠所敢輕易嘗試;現行頗受歡迎的KAMAKURI變化(6+1)座椅、恆溫空調、衛星導航/影音系統、行車旅程電腦、多功能方向盤、電動雙滑門、多處置物空間、藍色滾邊皮革/米色絨布座椅等也都在Premacy的配備清單中。動力上配置一具MZR的2.0L直列四缸DISI直噴汽油引擎,排氣量為1998cc,可發揮150hp/6000rpm、19.5kgm/4500rpm的功率,與i-stop組合和五速自排變速系統組合下,平均油耗高達16.0km/L!另外在Cd.0.30低風阻係數與優異動力心臟組合下,新Premacy的靜肅性更優於第二代。

三道宛如流水的紋路是最大特徵,同時這也有令人出乎意料的故事

個性化內裝令人愛不釋手

2.0 DISI引擎配置i-Stop可謂MAZDA在節能環保的利器


前麥弗遜、後多連桿的底盤懸吊設定,使得新Premacy擁有房車般的舒適性及跑車般的操控穩定性,此外原廠也在油門、煞車等進行調校,讓整體駕馭動態表現更平順,當然SRS、ABS、高剛性車體、側邊鋼樑、前座頸部緩衝設計、有效吸震引擎蓋等也都是新Premacy的標準設計。

Premacy的動態表現就上一代更進步,舒適性更提升不少

至於新Premacy在日本箱根山道上有什麼表現?開發計畫負責人與設計師將傳遞什麼樣的訊息,請看AutoNet汽車日報的後續詳盡報導。





   新聞列表(09/07/2011)

東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(8) 東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(7)
東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(6) 東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(5)
東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(4) 東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(3)
東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(2) 東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(1)












   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP