東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕（5）：AutoNet 汽車日報

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2024年4月20日星期六

東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕（5）

AUTONET記者：蔡致堅(09/22/2011)

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新Premacy導入台灣國產化後，除了改名為Mazda5及右駕變左駕，外觀造型、車體結構、配備、KAMAKURI座椅都有99﹪相同，然而動力心臟方面雖同為MZR引擎，日規可是擁有DISI直噴機制和i-stop系統，台灣卻因為油品問題讓謹慎的日本MAZDA原廠評估許久，最後只得忍痛割捨。

根據了解，即將在第四季導入國產化的新Mazda5，造型、尺碼、空間、配備、機能都和日規Premacy相同，最大差異點在於動力心臟，礙於原廠對台灣油品的不信任，擔心會影響MZR 2.0L DISI直噴引擎的表現，故未將這具心臟導入，仍延續先前的148hp/19.2kgm設定，推測有可能會進行小調校，功率輸出極有可能達150hp/19.5kgm左右，而變速系統從四速進步到五速的設定機率相當高，當然手自排系統還是保留，或許有人認為MAZDA沒有釋放直噴科技對消費者有些不公平，但平心而論倘若到時真的出問題，大家還是將矛頭指向原廠，而不會探討真正原因（油品），不過日後是否原廠會針對台灣進行DISI的調校，就AutoNet汽車日報私下向MAZDA原廠詢問，答案是肯定的！只是時間點尚未明確，當然他們也希望台灣的汽油品質能更好，這樣消費者才能享受MAZDA最符合時宜的節能環保科技。

i-stop因與直噴引擎組合，礙於台灣油品實在無法讓日本原廠放心，故無緣與消費者見面

日規新Premacy在導入國產化後將以Mazda5於第四季在台灣現身

在配備方面，雖然沒有DISI直噴引擎和i-stop系統，但國產新Mazda5卻比日規本尊更為豪華舒適，後座空調出風口、皮革座椅、電動天窗、前座中扶手（無蓋式置物盒）、吸頂式收納影音螢幕都將列入配備清單中，一來這些行頭深受台灣消費者喜愛，二來也能提升整體價值，便利性與舒適性能同時兼顧，這種同時在觸感、視覺的營造手法就比原創要來得高明。

精緻卻更具設計感內裝鋪陳將是新Mazda5不小的賣點

後座空調出風口將列入新Mazda5國產後的獨有行頭

天窗將列入新Mazda5的配備清單中

至於攸關消費者荷包的售價，若從2010年所發表的2011年式來參考，目前車系共有基本入門的五人座尊榮型、七人座豪華型、七人座尊爵型、七人座頂級型、七人座影音旗艦版，極有可能會減化七人座等級，從四個變成為三個，價格則受到日幣匯率飆漲，應該會作3-5﹪小幅調漲，也就是從現在的71.5-91.5萬元變成73/75-94/96萬元，但也說不定原廠為了台灣市場而給予成本優惠，最終就等正式發表一切即會明朗。

新聞列表(09/22/2011)

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	東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕（2）		東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕（1）


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