2024年3月28日 星期四
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東洋流派Mazda5本尊MAZDA Premacy日本試駕(5)
AUTONET記者:蔡致堅(09/22/2011)
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新Premacy導入台灣國產化後,除了改名為Mazda5及右駕變左駕,外觀造型、車體結構、配備、KAMAKURI座椅都有99﹪相同,然而動力心臟方面雖同為MZR引擎,日規可是擁有DISI直噴機制和i-stop系統,台灣卻因為油品問題讓謹慎的日本MAZDA原廠評估許久,最後只得忍痛割捨。

根據了解,即將在第四季導入國產化的新Mazda5,造型、尺碼、空間、配備、機能都和日規Premacy相同,最大差異點在於動力心臟,礙於原廠對台灣油品的不信任,擔心會影響MZR 2.0L DISI直噴引擎的表現,故未將這具心臟導入,仍延續先前的148hp/19.2kgm設定,推測有可能會進行小調校,功率輸出極有可能達150hp/19.5kgm左右,而變速系統從四速進步到五速的設定機率相當高,當然手自排系統還是保留,或許有人認為MAZDA沒有釋放直噴科技對消費者有些不公平,但平心而論倘若到時真的出問題,大家還是將矛頭指向原廠,而不會探討真正原因(油品),不過日後是否原廠會針對台灣進行DISI的調校,就AutoNet汽車日報私下向MAZDA原廠詢問,答案是肯定的!只是時間點尚未明確,當然他們也希望台灣的汽油品質能更好,這樣消費者才能享受MAZDA最符合時宜的節能環保科技。

i-stop因與直噴引擎組合,礙於台灣油品實在無法讓日本原廠放心,故無緣與消費者見面


日規新Premacy在導入國產化後將以Mazda5於第四季在台灣現身


在配備方面,雖然沒有DISI直噴引擎和i-stop系統,但國產新Mazda5卻比日規本尊更為豪華舒適,後座空調出風口、皮革座椅、電動天窗、前座中扶手(無蓋式置物盒)、吸頂式收納影音螢幕都將列入配備清單中,一來這些行頭深受台灣消費者喜愛,二來也能提升整體價值,便利性與舒適性能同時兼顧,這種同時在觸感、視覺的營造手法就比原創要來得高明。

精緻卻更具設計感內裝鋪陳將是新Mazda5不小的賣點


後座空調出風口將列入新Mazda5國產後的獨有行頭


天窗將列入新Mazda5的配備清單中


至於攸關消費者荷包的售價,若從2010年所發表的2011年式來參考,目前車系共有基本入門的五人座尊榮型、七人座豪華型、七人座尊爵型、七人座頂級型、七人座影音旗艦版,極有可能會減化七人座等級,從四個變成為三個,價格則受到日幣匯率飆漲,應該會作3-5﹪小幅調漲,也就是從現在的71.5-91.5萬元變成73/75-94/96萬元,但也說不定原廠為了台灣市場而給予成本優惠,最終就等正式發表一切即會明朗。

   新聞列表(09/22/2011)

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