體驗ROLLS ROYCE—Ghost身而為王的姿態：AutoNet 汽車日報

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體驗ROLLS ROYCE—Ghost身而為王的姿態

AUTONET記者：Gilbert(09/30/2011)

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先前AutoNet汽車日報已經針對ROLLS-ROYCE的品牌精神以及對於實力雄厚頂尖買家的完善服務進行說明，此回我們再針對ROLLS-ROYCE旗下扮演入門地位、卻擔綱市場主力的車款：Ghost來進行試駕體驗的報導。

5399×1948×1550mm的車身尺碼，比起M-BENZ S-Class、BMW 7 Series等主流豪華大車都還要來的壯碩許多，而車輪佔車高二分之一的設計原則以及大面積直瀑式水箱罩的設計，卻也同時成功的營造出身為王者的氣度。

BMW集團在接手ROLLS-ROYCE旗品牌之後，為了重新肅立車王的地位，不惜斥資重金在英國GoodWood地區打造一個新的生產廠，不僅導入最現代化的生產技術同時也重新招募了許多在各個領域的頂尖人才，在堅持全方位的完美表現下、重新建構ROLLS-ROYCE身而為王的口碑。

Ghost的頭燈組設計，具有C型的LED日間行車燈。

頭燈內的廠徽圖騰。

而在2003年登場的Phantom，是BMW集團接手ROLLS-ROYCE品牌之後的第一個代表作，不論是在貴氣的車身尺碼或是奢華的內裝鋪陳，還是令人難以想像的細膩做工質感，都充分且完美的詮釋了身為ROLLS-ROYCE所應有的條件。而奠定在這樣的成功基礎上，ROLLS-ROYCE除了繼續在2005年追加Phantom的長軸版本之外，甚至還分別在2007年及2008年追加了Phantom Drophead Coupe及Phantom Coupe等衍生車型，以滿足頂尖消費族群的用車需求。

由金屬打造的大型車門把手，份量十足。

簡單的尾燈設計，簡潔大器！

而始終以鬼魅、幽靈作為車名的ROLLS-ROYCE，對於多數國人來說總是蒙著一層厚厚的神秘面紗，因為不僅它的數量極為稀少、同時也因為它的尊貴身份，常常總是令人感到有種〝只能遠觀而不可褻玩〞的距離感。但也正因為如此，一輛足以被譽為車中之王的ROLLS-ROYCE到底在各方面的表現有多〝好〞？其實對於多數車迷來說也只有憑空想像的成分居多。

對開式的車門設計已經成為身為ROLLS-ROYCE的金字招牌。

所以此回在經過簡單的產品說明之後，AutoNet汽車日報特別在總代理「盛惟」的工作人員陪同下，在台北市近郊進行了Ghost車型的試駕，為讀者們一起揭開ROLLS-ROYCE的神秘面紗。

具有83度開啟角度的後車門，偌大的寬敞空間讓後方的貴賓得以從容的進出車室之中。

擁有3295mm軸距的Ghost在後座空間的部分已經遠遠凌駕於S-Class或7-Series等其它豪華大車。

此回所試駕的Ghost，最早可從2007年ROLLS-ROYCE所公布的RR4原型車設計草圖開始談起，然後在2009年的日內瓦車展中，再度推出名為200EX的概念車展示在世人眼前，此一舉動也充分說明了ROLLS-ROYCE有意打造位階較Phantom稍低之入門車系的確切企圖。而在200EX登場不久之後、很快的在同年4月，ROLLS-ROYCE Ghost便在世人眼前正式登場，這款出身在車中之王家族的入門車型，又將為ROLLS-ROYCE做出什麼樣有別於Phantom的另類詮釋？

打開車門、進入駕駛座位置之後，獨特的皮革香氣立即撲鼻而來，而大面積、光可鑑人的鋼琴表面真木飾板更是營造出典雅又不失奢華的視覺感受。

身而為王的姿態

Ghost雖然是ROLLS-ROYCE的入門車款，但是這個車名對於ROLLS-ROYCE確有著十分重要的意義，當ROLLS-ROYCE在1907年打造了第一輛名為Silver Ghost的車款時，當年便寫下高達14,371英哩的耐久測試，隨後ROLLS-ROYCE便被譽為〝全世界最好的車〞的封號，就此奠定ROLLS-ROYCE至高無上的品牌地位。

儀表內並沒有配置一般車輛所慣見引擎轉速表，而是在左側的位置配置了一個「引擎出力表」，以0至100的刻度來表現目前的動力已達全額輸出的比重。

儀表與燈組的控制面板。

位於控台螢幕旁的時鐘。

此回ROLLS-ROYCE再度讓Ghost的名號在21世紀重出江湖，雖然是旗下的入門車型，但自然也萬萬不能有任何以被層峰級買家所挑剔的機會或閃失，畢竟只有對完美的堅持才能成就ROLLS-ROYCE的王者地位。

位於儀表旁的電子手煞車控制鈕。

空調出風口充滿著復古的意味。

門板上的把手具有冷光照明，而在置物格的部分也設有感應式的照明。

打開車門、進入駕駛座位置之後，獨特的皮革香氣立即撲鼻而來，而大面積、光可鑑人的鋼琴表面真木飾板更是營造出典雅又不失奢華的視覺感受，而當筆者在按下引擎啟閉鈕之後，在幾乎沒有聽到啟動馬達點火作動的聲響下，前方的6.6L V12雙渦輪增壓引擎已經在剎那間甦醒，但此時包括駕駛座的筆者在內的所有乘員，卻幾乎感受不到任何的震動及異音，頓是讓人的心裡出現些許問號？引擎真的發動了嗎？？

音響系統的操作介面，數字鍵下方的黑色橫條可以支援觸控操作。

光可鑑人的大面積鋼琴飾板，以及多媒體控制組；前方則為空調面板。

與BMW iDrive系出同源的多媒體操作面板，兩旁按鈕則分別是警示燈、中控鎖以及懸載高低調整。

而值得一提的是，由於Ghost在儀表內並沒有配置一般車輛所慣見引擎轉速表，而是在同樣的位置配置了一個「引擎出力表」，以0至100的刻度來表現目前的動力已達全額輸出的比重，也因此在車輛停止怠速時的刻度為零，更是有令人一時摸不著頭緒的現象。

後座專屬的空調系統。

Ghost對於細節仍然抱持豪不馬虎的心態，就算是電動座椅的滑軌也以光亮的不銹鋼所打照。

自駕訴求的Ghost將雨傘收納的位置設置在前門。

身為車中之王的一員，Ghost光是憑著發動引擎的這一個小細節，就足以用實力證明無愧於身為ROLLS-ROYCE家族的地位與資格。

緩緩行駛在台北繁忙的街頭，身處在Ghost之中更讓人有種身處另一個世界的錯覺，由於良好的隔音，讓窗外的紛擾景象就好像是以靜音播放的電視機一樣，以往駕車時常會聽到的機車激昂排氣聲浪或是改裝車不時發出的低鳴共振，只要身處在Ghost之中，這些擾人、不悅耳的聲音幾乎都已被完全隔絕在外，你所聽到的只有HARMAN KARDON Logic 7頂級音響所播放的動人樂章，完美呈現如同劇院一般的現場聆聽感受。

不只當大老闆自己開也適合

在6.6L V型12汽缸雙渦輪增壓引擎的帶領下，Ghost擁有570hp與79.5kgm的扭力輸出，同時也如同Phantom一樣、匹配了方向機柱式的8速自排變速系統，在這樣的動力條件下讓Ghost擁有由靜止加速至100km/h僅需4.9秒、極速高達250km/h（電子限速）的非凡實力，就算是一些標榜高性能的車款，也未必能夠在Ghost面前得到什麼樣的便宜好處。

6.6L V型12汽缸雙渦輪增壓引擎擁有570hp與79.5kgm的扭力輸出。

而為了對應Ghost強大的動力輸出，ROLLS-ROYCE不僅為Ghost重新設計了鋁合金前雙A臂、後多連桿的懸載系統，而且還匹配了具有每0.0025秒內進行負載偵測掃瞄的主動式電子氣壓懸載系統，除了賦予重達2360kg的Ghost也能夠在激烈的操駕情況下具備有氣定神閒的身手之外，同時也為行路舒適性提供了無與倫比的乘坐感受；尤其是面對台北市部分堪稱〝越野〞等級的路面，Ghost靠著敏銳的懸載調整反應，忠實營造出如履平地的駕乘感受，而且隨時保持在軟硬適中的設定下，在追求極致乘坐舒適性的同時，卻又不讓駕駛人失去應有的回饋路感。

Ghost沈穩且線性的加速力道，只見車速表指針穩定的持續升高加快，但是駕駛人的感受卻完全是從容不迫，盡顯豪門大氣風範。

而且令人感到訝異的是，儘管Ghost的車重已經高達2360kg，但是一路上行駛皆僅需要輕輕踩下油門就足以獲得令人滿意的加速感受，而儀表左側的「引擎出力表」始終也都僅有在30％左右的範圍而已，顯然一般的道路行駛對於Ghost來說根本就只是家常便飯而已，然而在行駛到人車較少的郊區時，終於有機會將油門踏板踩的更深一些，此時只見「引擎出力表」瞬間拉高至60％左右的範圍，但是Ghost沈穩且線性的加速力道，只見車速表指針穩定的持續升高加快，但是駕駛人的感受卻完全是從容不迫，盡顯豪門大氣風範。有趣的是，縱然已經是如此的刻意重踩油門，但是在良好的隔音以及制震工程下，在加速過程中卻也只能僅僅耳聞一絲絲的引擎嘶吼聲而已。

或許多數人都認為，有足夠的實力買輛ROLLS-ROYCE，當然也得請個司機、坐在後座，才能彰顯其尊貴的身份。這樣的說法對於Phantom的買家族群來說當然沒有問題，但卻不見得適合套用在Ghost的買家族群之上。

Ghost雖然是較為入門的車型，但是它可不是提供給〝買不起Phantom〞的有錢人的另一種比較便宜的選項？事實上，Ghost的設定是一款可以坐在後方當大老闆，但也適合由車主自行駕馭的車款。

車輪上的RR廠徽，在車輪轉動是都將始終保持正立的姿態。

而5399×1948×1550mm的車身尺碼，比起M-BENZ S-Class、BMW 7 Series等主流豪華大車都還要來的壯碩許多，而車輪佔車高二分之一的設計原則以及大面積直瀑式水箱罩的設計，卻也同時成功的營造出身為王者的氣度。

對開式的車門設計似乎已經成為身為ROLLS-ROYCE的金字招牌，然而相較於其它許多也同樣採用對開式車門設計的車款，卻唯有ROLLS-ROYCE能夠讓後門具有獨立開啟的能力，這不僅僅顯示ROLLS-ROYCE具有歐洲安檢單位的特別認可，同時也顯示出ROLLS-ROYCE在車身安全結構上的獨到之處。

Ghost的設定是一款可以坐在後方當大老闆，但也適合由車主自行駕馭的車款。

而打開具有83度開啟角度的後車門，偌大的寬敞空間讓後方的貴賓得以從容的進出車室之中，而且在進入後座坐定之後，也僅需按下位於C柱之上的「Door」按鈕，便能以電力驅動的方式將車門給自行關上。而且值得一提的是，不論是Phantom還是Ghost，成坐在後座之時，會發現乘客的乘坐位置（尤其是頭部）是被包覆在C柱的範圍之內，如此一來不僅能夠確保貴賓的隱私，同時也提供了最堅強的安全結構防護。

僅需按下位於C柱之上的「Door」按鈕，便能以電力驅動的方式將車門給自行關上。

在這邊得先特別說明的是，擁有3295mm軸距的Ghost在後座空間的部分已經遠遠凌駕於S-Class或7-Series等其它豪華大車，但Ghost在後座的部分仍維持ROLLS-ROYCE傳統堅持的長條沙發的式樣，但如果買家有需求當然還可以選擇各種多功能的調整或是按摩與通風/加熱的功能，正如同在前一篇報導中所提到的，只要在不違反車輛的安全與性能的前提下，都能夠為每一位買家提供最無微不至的服務。

另一種ROLLS-ROYCE的價值詮釋

經過短暫的試駕體驗，確實瞭解到Ghost獨特的產品定位，在依然堅守ROLLS-ROYCE的品牌精神與價值的情況下，確實做出了與Phantom有著截然不同訴求，Ghost不僅可以滿足後座買家的需求，同時也更能夠符合自駕型買家的期待，而且這點其實早可從雨傘擺放的位置來看出端倪（自駕訴求的Ghost，其雨傘收納的位置設置在前門，而純然後座屬性的Phantom則在後門），同時再加上6.6L V12引擎強悍輸出以及動靜皆宜的操駕特性，都讓Ghost多了一些吸引買家自行開車的誘惑！或許，這也正是Ghost身而為王的一種獨特姿態。