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不同於其他車廠步調，TOYOTA在節能意識尚未抬頭之際就已經開始發展Hybrid油電混合動力系統，並創造出相當不錯的油耗表現，目前為止更是全世界Hybrid的代表車廠。至於其它部分車廠則是朝向渦輪、柴油、缸內直噴以及更多創新科技來提升燃油表現，只不過日前有消息傳出TOYOTA也將發展自己的渦輪動力引擎並導入缸內直噴技術。
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細數知名大廠的引擎代表作，VW集團的渦輪增壓引擎在近年來時常獲獎，PORSCHE以及SUBARU的水平對臥引擎也相當知名，而MAZDA則是擁有轉子引擎的特殊技術。對於TOYOTA來說雖然擁有傲人的Hybrid油電混合動力系統，但畢竟於基本車型上添加這些配備之後，整體售價也就跟著上揚，論實際面來說還是渦輪引擎較符合經濟取向。
因此就有不少媒體在猜測，2012年6月底之時日本TOYOTA和德國BMW雙方展開技術合作計畫下，除了共同開發鋰離電池、Hybrid油電系統外，其實為的就是要參詳BMW傑出的渦輪技術來發展自家渦輪引擎。雖然在1980年代TOYOTA也曾擁有自家開發的渦輪增壓引擎，但就以目前的新技術層面來看，節能又動力充沛的雙重優勢已經和以往的設定大不相同。
據傳聞TOYOTA在2014年開始就會推出自家開發的2.0L直列式四缸渦輪增壓引擎，並搭配缸內直噴系統，預計將提高10％的燃油效率表現。未來此引擎也將會搭載於Corolla以及Camry上，而這也是自80年代以來渦輪引擎再度重回Corolla的動力陣容，接下來TOYOTA則會再推出2.5L的四缸渦輪增壓引擎，來提升車型配置範圍，這政策是否能再增加TOYOTA全球的銷售成績，就有待觀察了。
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 新聞列表(10/05/2012)
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