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身為讓PORSCHE品牌銷售表現大幅成長的關鍵車款，於2010年日內瓦車展中發表的第二代（958世代）Cayenne，除了一開始所推出的Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo等傳統汽油動力車型外，還具備了Cayenne Diesel柴油動力與Cayenne S Hybrid油電複合動力等選擇，更在今年追加了Cayenne GTS與Cayenne S Diesel兩款性能更為進化的車型，可說持續為性能LSUV樹立起新的標竿。如今AutoNet汽車日報再搶先獨家掌握Cayenne Turbo S的相關資訊，為車迷們揭開Cayenne車系性能王者的面紗！
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不過相較於前代Cayenne車系（955/957世代），現行的車系陣容似乎還少了一個最重要的成員，也就是象徵性能旗艦的Turbo S車型，事實上在2011年上海車展中隨著Panamera Turbo S的登場，藉著升級後的4.8L V8雙渦輪增壓引擎、以550hp/76.5kgm的最大輸出再度驚豔四座，不免也讓人聯想到採用相同動力系統的Cayenne，是否也將追加性能更強的Tubo S車型？果不其然，在2011年上海車展尚未結束前，Cayenne Turbo S的偽裝車已來到著名的試車聖地、有著「綠色地獄」之稱的德國Nurburgring Nordschleife紐柏林北賽道進行測試，而今也正式向世人宣告最新亮相的Cayenne Turbo S將於性能LSUV級距登基！
雖說Cayenne Turbo S在外觀上與Cayenne Turbo的差異相當有限，僅有經過燻黑處理的頭尾燈組、改以黑色光澤塗裝的氣壩格柵與後視鏡下緣，搭配類矩形的雙邊四出排氣尾管與21吋五輻雙肋鋁圈，展現低調的霸者風範；而在內裝部分則增添了碳纖維車內飾板、雙色調車室鋪陳與車縫線處理，呈現出奢華質感與性能氣息並重的氛圍。
至於在動力方面，Cayenne Turbo S同樣比照Panamera Turbo S、搭載排氣量4806c.c.的V8雙渦輪增壓汽油引擎，透過將渦輪轉輪換成輕量化高強度的鈦鋁合金材質打造，因而讓引擎的反應更為靈敏，再加上引擎控制程式的修改，可輸出550hp/6000rpm最大馬力與76.5kgm/2250-4500rpm峰值扭力，儘管動力數據看似不如BMW X5 M/X6 M，不過在搭配八速Tiptronic S手自排變速箱與PORSCHE原廠精心調校下，讓Cayenne Turbo S的0-100km/h加速僅需4.3秒、極速更達283km/h的水準，稱之為當今性能LSUV霸主自然也不為過。
而為了因應在動力提升後的舒適性與操控性表現，Cayenne Turbo S也配備了主動式氣壓懸吊系統、電子阻尼控制、具扭力分配功能的電控限滑差速器、以及有助於性能完全展現的Sport Chrono套件。至於在售價方面，目前Cayenne Turbo S在德國當地報價約為15.2萬歐元（約新台幣575萬元），且自然也列名在PORSCHE台灣總代理永業的計畫引進名單當中，跟目前德/台兩地價格的比例來估算，屆時在台報價預料將在約700萬左右的範圍。
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 新聞列表(10/15/2012)
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