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雖然因中國市場減產、銷售受衝擊，但TOYOTA卻沒有停止TNGA計畫的運行，這項新中長期計畫不僅能縮短新車開發時間並降低成本，也能達到節能環保的目的，所以在2015年之前，TOYOTA將整合目前所有排氣量2.0L以下引擎，將排氣量全面往下調，並賦予機械增壓或者渦輪增壓結構，並成為2015年後的世界戰略動力規格。
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所謂TNGA，是指TOYOTA New Global Architecture新全球結構的縮寫，也是TOYOTA在2012年4月提出的新中長期經營計畫的一環，當初的構想是針對全球約六成的「B」（小型車）、「C」（中型車）、「K」（FF前置引擎前輪驅動中大型車）三種底盤平台採用零組件共用化，除了能縮短開發時間，並能有效降低成本，因此從底盤懸吊、引擎、變速箱、駕駛座週邊等配備都能共用。所以像下一代Yaris、Prius、Corolla、Camry乃至RAV4等都將納入TNGA計畫，而這些多屬於TOYOTA的世界戰略車。
同時，TOYOTA也將進行動力系統的整合，就是將目前NR（1300cc）、NZ（1500cc）、ZR（1800-2000cc）全部整併為全新的NR系列，除了自然進氣還有機械增壓/渦輪增壓的模式，因此藉由Downsizing小排氣量的大功率輸出，達到節能環保的效果，對於車主來說更可節省荷包，對TOYOTA而言，則是降低動力系統的開發和生產成本。據了解TOYOTA現階段已經慢慢的進行整合，希望能將NR引擎調校為90-110hp的馬力輸出，在加諸增壓結構後，將擁有150-200hp的實力。
此外，這項新NR動力系統的整合計畫，將從2015年開始運作，屆時歐美、日本、中國等市場都可見到成果，預估新世代NR引擎年產規模可達200萬具以上。那台灣未來是否也會循著這種模式？推測機率應該不小，當然能以更小排氣量卻獲得越級的馬力，且油耗、稅金更省，這樣的做法何樂不為？
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 新聞列表(10/25/2012)
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